落腳沙崙農場、佔地約531公頃的南科四期開發案預計於2028年完成環評並交地，臺南市議員吳禹寰憂心目前南關線道路系統仍停留在早期鄉鎮規模，尖峰時段多處道路已壅塞嚴重，未來恐難以承接南科四期帶來的3.5萬就業與通勤人潮，3日於議會總質詢時要求市府未雨綢繆，提前在區域內建構便捷交通網絡，可參考法國、哥倫比亞等國家的經驗，評估架設環保低碳、成本相對較低的城市通勤纜車，減少地面交通衝擊，保障地方居民生活品質。市長黃偉哲回覆表示人口密集區域未來可思考以高架方式取代部分路面建設，空中纜車也可列入參考，並應允於8月提出具體交通規劃案。

吳禹寰議員表示，南科四期開發將為整個南關線帶來巨大變局，未來3.5萬名就業人口進駐後，緊接而來的住宅、消費、物流與交通需求，若無事先規劃，恐壓垮現有交通；雖然該區域周邊已有高鐵、台86快速道路、國道1號、國道3號，未來也規劃捷運藍線延伸，但地方道路系統卻仍停留在早期鄉鎮尺度，許多道路寬度僅有8米、10米或12米，兩旁商家、住戶櫛比鱗次，徵收拓寬困難重重，包括歸仁圓環、高鐵大道、中正南路、文賢路、保安路及台19甲線等重要道路，目前上下班尖峰時段就已經塞到動彈不得，民眾苦不堪言，憂心南科四期正式開發運轉後，交通量再大幅增加，地方交通恐將全面癱瘓。

吳禹寰議員說，竹科開發多年，至今仍深陷塞車困境，市府不能重蹈覆轍，等到交通崩潰才想到補救，南科四期廠商進場前，交通建設就必須先到位。市長黃偉哲回應，目前仍在進行中的南科四期環評已納入交通評估，雖然南科四期預計2028年才交地，但市府會提前規劃當地交通系統。

吳禹寰議員也提出南關線交通缺的不是單點修路，而是需要一套新的交通骨幹，包含外環分流、東西向串聯、沙崙分流道路、高鐵特區聯絡系統、東西向聯通道路及歸仁外環道路等，要求市府對南關線外環道路的闢建，不能永遠停留在「研議中」，也不能只是紙上談兵，尤其過去交通建設遇到住宅密集區，往往採取徵收拓寬，但不僅成本高，也容易引發居民反彈。

吳禹寰議員建議市府可參考法國、哥倫比亞等國家建構的城市空中通勤纜車，此類系統具備環保、低碳、造價相對較低、票價可負擔等優點，也能減少徵收爭議與經費負擔，降低對生態及居民生活的衝擊。市長黃偉哲表示會將城市通勤纜車列入可行性評估。