根據英國航運相關網站引述，美國零售聯合會（NRF）與Hackett Associates最新發布的《全球港口追蹤》（Global Port Tracker）報告指出，在關稅政策與燃料價格上揚雙重壓力下，美國貨櫃進口正面臨愈來愈大的挑戰。儘管涉及伊朗的衝突尚未對主要港口的貨物流量造成明顯衝擊，但整體前景仍不明朗。

該份報告指出，目前影響進口需求的最大因素仍為貿易政策。零售商持續因應美國總統川普（Donald Trump）上月依據一九七四年《貿易法》宣布的全球性十％暫時關稅措施，同時還須面對金屬產品二三二條款關稅調整及對藥品與原料新課徵的關稅。

儘管荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）危機尚未實質減緩美國貨櫃進口量，但NRF指出，全球供應鏈仍受到多重影響，包括船用燃料成本上升、設備失衡、船舶改道及汽油價格上漲削弱消費者購買力等因素。

NRF供應鏈與關務政策副總裁葛德（Jonathan Gold）表示，即使零售商自中東進口商品的比例不高，當地局勢動盪仍會影響美國供應鏈。他指出，全球物流網絡任何一環出現干擾，都可能產生連鎖效應，例如提高運輸燃料成本，並壓縮消費者可支配所得。

Hackett Associates創辦人Ben Hackett則表示，由於來自該區的貨櫃貨量有限，伊朗局勢對美國進口的實際營運衝擊目前仍屬有限。但他警告，荷姆茲海峽受阻已推升全球貨櫃航運燃料價格，若危機持續，部分亞洲港口可能面臨燃料供應緊張。

他指出，美國港口目前尚無燃料短缺問題，但燃料價格仍受國際市場所影響。燃料成本上升將推升進出口貨櫃運價，最終轉嫁至消費者與終端使用者，形成通膨壓力。

《全球港口追蹤》統計顯示，美國各主要港口於二月處理約一百九十五萬TEU（不含紐約與紐澤西港（Port of New York and New Jersey）尚未公布數據），較一月下降七點五％，較去年同期減少四點二％。由於亞洲農曆新年期間工廠停工，二月通常為全年最淡季。

展望後市，三月進口量預估為一百九十七萬TEU，較去年同期減少八點三％；四月約二百零八萬TEU，下降五點六％；五月約二百零九萬TEU，成長七點三％；六月約二百一十萬TEU，成長六點九％。七月預估為二百二十萬TEU，年減八％；八月約二百一十八萬TEU，年減六％。如前述預測成立，二○二六年上半年進口總量將達一千二百三十萬TEU，較去年同期一千二百五十三萬TEU，約減少一點八％。

報告指出，五月與六月預期的年增幅，主要來自比較基期效應，因二○二五年同期在「解放日」關稅政策宣布後，進口量曾出現明顯下滑。

全年表現方面，二○二五年美國貨櫃進口總量為二千五百四十萬TEU，略低於二○二四年的二千五百五十萬TEU。

報告認為，伊朗相關局勢尚未對美國進口造成直接衝擊，但能源價格若持續高漲，未來勢必反映在運費成本，並最終影響零售價格與消費市場。