根据中国大陆相关单位引述，上海出口货柜运价指数（SC-FI）连续四周下跌，美西线运价逼近成本线。

上海航交所七月四日发布最新数据指出，SCFI指数上周下跌九十八点零二点至一千七百六十三点四九点，周跌幅为五点二六％。四大远洋航线中仅欧洲线运价上涨，其馀三大航线运价持续下跌，其中美国航线跌幅较大，超过十％以上。

远东到美西线上周每FEU运价下跌四百八十九美元，至二千零八十九美元，周跌幅十八点九六％；远东到美东线每FEU运价下跌五百九十三美元，至四千一百二十四美元，周跌幅十二点五七％；远东到欧洲线每TEU运价上涨七十一美元，至二千一百零一美元，周涨幅三点四九％；远东到地中海线每TEU运价与之前一周相比下跌一百一十六美元，至二千八百六十九美元，周跌幅三点八八％。

业内人士指出，随著美国陆续发布各国关税税率，关税冲击会开始减缓，七月起运价将反映市场正常供需关系。目前红海没有恢复航行，船舶供给依然吃紧，运价可望止跌反弹。过去四周美国线运价已连续大跌，目前美西线累计下跌六十二点七四％、美东线累计下跌四十点五七％。美西线上周运价接近二千美元防线，逼近联盟船舶成本线，非联盟小船开始出现亏损；美东线运价也接近四千美元防线，集运公司七月跨太平洋航线大量减班，以支撑运价。

德鲁里（Drewry）公布数据显示，未来五周内东西向主要航线将取消约七％、约四十八个航班，其中美东航线占四十六％。

另，欧洲线目前货量与供给持平，集运公司控舱加上部分港口因缺水塞港，停泊等候时间约五天到一周，一定程度上支撑运价。

波罗的海国际航运公会在近期发布《二○二五年六月货柜航运市场回顾与展望》报告显示，尽管美国公布新的贸易政策，集运市场需求前景依然保持稳定，预测二○二五至二○二六年供需平衡仅会小幅变弱。

BIMCO航运分析师Niels Rasmussen解读，该会维持之前的判断，即使面临美国新贸易政策带来不确定性，集运需求仍将维持稳定。由於该会针对船舶需求成长预测已排除红海-苏伊士运河航线恢复正常通行的可能，预计二○二五至二○二六年供需平衡只会轻微恶化。