根据英国航运相关网站引述，航运数据与分析公司Veson Nautical发布《二○二五年第四季航运市场展望》指出，尽管运费自二○二四年以後有所维持，主要归功於船公司调降平均航速约二点三％以抑制供应，但随著船队扩张速度超越需求，预期自二○二六年起运费将逐步下滑。

这份报告强调，全球航运市场仍处於重大结构性变动。欧盟禁止进口俄罗斯石油，加上苏伊士运河持续改道，使航行距离拉长，造成船舶供应紧张，进而支撑运费维持高档。

报告说明，大量「影子船队」运输受制裁国家（俄罗斯、伊朗与委内瑞拉）原油与成品油，成为市场中日益复杂的因素。这些油品主要流向中国与印度，取代部分传统运能需求。Veson Nautical认为，如各国加强对灰色船队的制裁执法，可能成为非制裁船舶收益与运费上行的潜在催化剂。

在货柜市场方面，该机构预测，尽管红海改道仍在持续，但TEU海里需求成长将趋缓。预估二○二五年成长率为二点四％，二○二六年至二○二八年间平均成长率约为三％。报告认为，美国进口关税压抑成长动能，红海改道带来的运输距离延长已被航运市场吸收，难以再推升需求。

报告统计显示，二○二三年全球货柜船净船队成长率为五点五％，二○二四年上升至九点七％，预计二○二五年至二○二八年间仍将维持平均八点七％的高成长，远高於货柜TEU海里需求增速，显示供需失衡情况恐将持续。

另，受高运费刺激，市场订船热潮仍在延烧。Veson Nautical预估，二○二五年新订船量约为三百三十万TEU，未来数年将有约一千万TEU新增运能投入市场。该机构警告，即使地缘政治因素持续造成航线改道，全球航运市场仍可能面临供应过剩压力。