根據英國航運相關網站表示，隨著全球航運業朝向國際海事組織（IMO）二○五○年淨零排放目標加速轉型，氨燃料船被視為新一代低碳航運重要解決方案之一。然而，目前國際間尚未建立船舶營運過程中所產生含毒性氨廢水的安全處理與排放標準，相關規範缺口已成為產業發展的重要課題。

韓國船級社（KR）指出，在氨燃料船運作過程中，可能產生含有毒性氨成分的廢水，其物理與化學特性不同於一般氨水，由於缺乏明確適用的國際標準，已對船舶設計、營運及環境管理帶來不確定性。為此，韓國船級社與韓國海洋水產部（MOF）、五大造船企業-HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）、HD韓國造船海洋（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）、HD現代三湖（HD Hyundai Samho）、三星重工（Samsung Heavy Industries）及韓華海洋（Hanwha Ocean）及韓國試驗研究院（KTR）合作，於二○二五年六月正式成立國際工作小組，推動建立氨廢水安全管理與海上排放國際標準。

該工作小組成立，源於韓國在二○二四年國際海事組織貨物與貨櫃運輸分委會（CCC）提出的提案，強調制定氨廢水安全標準必要性，並於二○二五年四月在海洋環境保護委員會（MEPC）第八十三屆會議中獲得正式批准。

為展開二○二六年度工作，小組已於二月五日在HD現代全球研發中心召開會議，進一步強化跨機構合作，推動國際標準制定。依規劃，該小組將於二○二六年至二○二七年間向IMO污染防制與應變分委會（PPR）提交國際標準草案，讓韓國在全球氨廢水管理議題上取得領先地位。韓國政府代表團也將於本月稍後舉行的IMOPPR第十三屆會議中，強調建立氨廢水管理及海洋排放準則的急迫性，並提議成立專家小組進行深入技術討論。韓國船級社目前正透過氨廢水環境影響評估成果，提供安全排放限值的技術依據，主導相關國際討論。

業界指出，這項國際標準制定計畫將有助於把韓國造船技術與營運經驗納入全球規範，在氨燃料船市場逐步擴大趨勢下，也可進一步提升韓國海事產業競爭力。

韓國船級社執行副總裁金慶福表示，今年IMO會議將成為氨廢水安全標準展開實質國際討論的起點，KR將結合技術與法規專長，與政府及產業界共同推動，確保韓國成熟技術標準能有效納入國際規範制定之中。