根據英國航運相關網站引述，馬士基航運（APM―Maersk）宣布，已向中國新時代造船有限公司（New Times Shipbuilding Co. Ltd.）訂造八艘大型貨櫃船，提升船隊運用彈性，因應運價市場波動及全球運力過剩對貨櫃航運市場所造成的壓力。

此次訂單涵蓋八艘一萬八千六百TEU級貨櫃船，預計於二○二九年至二○三○年交付。新船船長三百六十六公尺、船寬五十八點六公尺，尺寸略小於目前接近四百公尺長的超大型貨櫃船，使船舶在航線部署上更具彈性。

馬士基租船與新造船業務主管克里斯特斯庫（Anda Cristescu）表示，船隊部署彈性是此次決策的重要考量。儘管新船規模仍屬大型，但相較目前建造中的最大型船舶，能提供更高航線配置彈性，讓公司在現有與未來航網中擁有更多運用選項。

新船將配置可使用傳統燃料或液化氣體的雙燃料主機，使公司在航運業邁向低排放燃料與長期減碳目標過程中，能降低燃料選擇的不確定風險。

馬士基指出，在全球運力持續過剩壓力下，儘管二○二五年第四季貨量較去年同期增加八％，但海運部門仍出現一億五千三百萬美元息稅前虧損，為多年來首次單季虧損。該公司預估二○二六年全球貨櫃運輸需求成長僅約二％至四％，並預估全年息稅前損益可能介於虧損十五億美元至獲利十億美元間，反映航運市場，包括紅海航線恢復時程等因素，前景仍具高度不確定性。

隨著此次新船訂單，馬士基目前手持訂單已達三十三艘，其中四艘預計於二○二六年稍晚交付；公司也已開始接收新船，包括首艘可使用甲醇燃料、九千TEU級的「丹吉爾馬士基號」（Tangier Marsk）。