根據英國航運相關網站引述，美國全國零售聯合會（NRF）與Hackett Associates最新發布《全球港口追蹤報告》指出，受關稅政策不確定性持續干擾貿易流向影響，美國貨櫃進口量預期將在今（二○二六）年上半年出現明顯下滑。

美國全國零售聯合會供應鏈與關務政策副總裁葛德（Jonathan Gold）認為，目前關稅問題仍在法院與國會間持續爭論，其對進口影響已清楚浮現。他認為，相關情勢凸顯建立清楚且可預期貿易政策重要性，能支撐供應鏈穩定、企業規劃及消費者可負擔性。他指出，關稅實質上是對美國企業課稅，最終仍將轉嫁至消費者身上，導致價格上升。

報告預測，《全球港口追蹤報告》所涵蓋美國港口於二○二六年上半年合計將處理約一千二百二十七萬TEU，較去年同期一千二百五十三萬TEU，減少二％。其中，三月與去年同期相比減少幅度最大，達十二％，四月也下滑七點一％；五月與六月則可望小幅回溫，分別成長九點三％與八％。

分析師指出，不確定性仍然偏高，美國最高法院隨時可能就政府依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施關稅合法性作出裁決。即便相關關稅遭到推翻，分析師警告，美國政府可能透過其他貿易法源再度加徵關稅，使不確定狀態持續延長。

Hackett Associates創辦人海克特（Ben Hackett）指出，關稅政策已引發「全球貿易關係轉變」，並持續對進口量造成壓力。他表示，對盟友與對手同時動用關稅，加上政策何時、是否實施不確定性，使得貿易預測變得極為困難。

數據顯示，美國港口於二○二五年十二月處理約一百九十九萬TEU，較十一月減少一點七％，較去年同期下滑六點六％，惟休士頓港（Houston）與查爾斯頓港（Charleston）數據尚未納入統計。二○二五年全年進口總量約為二千五百四十萬TEU，較二○二四年小幅下降零點四％。

報告指出，二○二五年四月宣布「解放日」關稅後，當年五月與六月進口量曾大幅下滑。

儘管如此，二○二五年實際進口表現仍優於之前預期。六個月前，NRF原預測受「解放日」關稅影響，進口量可能較二○二四年下滑高達五點六％。海克特之前曾形容美國政府關稅策略為「反覆搖擺」，使整體供應鏈陷入混亂。他指出，無論盟友或對手，皆因進口商試圖在關稅生效前提前拉貨而受到貿易流向扭曲影響。

另，儘管最嚴厲的「解放日」關稅最終透過貿易協議得以避免，關稅政策的高度波動仍持續牽動進口量起伏。二○二五年另一項不確定因素，則是美國貿易代表署（USTR）針對中國大陸建造及營運船舶提出的港口費用計畫，該措施於十月中旬短暫生效後，數週內即隨著更廣泛的美中貿易協議而遭撤回。

《全球港口追蹤報告》涵蓋美國主要貨櫃門戶港口，包括西岸的洛杉磯、長堤港（Los Angeles/Long Beach）、奧克蘭港（Oakland）、西雅圖港（Seattle）及塔科馬港（Tacoma）；東岸的紐約／新澤西港（New York and New Jersey）、維吉尼亞港（Virginia）、查爾斯頓港（Charleston）、薩凡納港（Savannah）、埃弗格雷茲港（Everglades）、邁阿密港（Miami）與傑克遜維爾港（Jacksonville）及墨西哥灣沿岸的休士頓港（Houston）。