根據英國航運相關網站表示，隨著亞洲各地工廠在農曆春節假期後陸續恢復生產，全球貨櫃航運運價近期出現小幅回升。但中東地區安全情勢迅速升溫，尤其是荷姆茲海峽周邊衝突升高，恐為航運市場帶來新的不確定性與成本壓力。

英國知名的航運諮詢機構德魯里（Drewry）公布，最新「世界貨櫃指數」（WCI），截至三月五日當週，全球貨櫃即期運價綜合指數上升三％，達每四十呎貨櫃一千九百五十八美元，為連續七週下跌後首次出現反彈。

分析指出，運價回升主要受到亞洲出口活動逐步復甦所帶動。隨著工廠恢復正常產能，航運公司開始減少空白航班，並逐步恢復主要航線船舶運力。

在主要航線方面，上海至洛杉磯航線運價上升十％，達到每四十呎貨櫃二千四百零二美元；上海至紐約航線則上升七％，達到二千九百七十七美元。

相較之下，亞洲至歐洲航線運價仍持續承壓。上海至鹿特丹港運價下滑二％，降至二千零五十二美元；上海至熱那亞港則僅小幅上升一％，達二千八百四十四美元。市場普遍預期，隨著亞洲製造業活動在三月持續回升，貨量將逐漸恢復。

德魯里指出，通常每年三月隨著亞洲工廠復工，貨量會出現季節性回升。航運公司已開始規劃恢復亞洲至歐洲及地中海航線運力，未來兩週該航線僅宣布取消四個航次，顯示航班服務正逐步恢復正常。

跨太平洋航線也出現類似趨勢。德魯里（Drewry）運力分析資料，未來一週跨太平洋東西岸航線僅有四個航次遭到取消，明顯少於今年稍早水準，反映節後生產恢復帶動貨運需求回升。

在需求回暖的同時，地緣政治風險正迅速升高。美國與以色列近期對伊朗發動軍事打擊後，荷姆茲海峽周邊局勢緊張，導致商船航行活動大幅減少。

德魯里警告，若情勢持續惡化，燃油成本上升、戰爭風險保費增加及營運干擾等因素，將可能推升整體海運成本，並對貨櫃運價形成上漲壓力。

儘管貨櫃航運在海灣地區直接曝險程度低於油輪與液化天然氣運輸市場，但間接影響仍不容忽視。例如船舶可能被迫繞行非洲航線、保險費用提高及燃料價格上升等，都可能影響航商營運策略與定價。

Drewry分析，在危機爆發初期，海灣地區約有一百五十八艘貨櫃船營運，總運力約六十九萬一千TEU，約占全球貨櫃船運力二點一％。

若區域局勢長期動盪，也可能影響部分航商恢復行經蘇伊士運河航線計畫。自紅海航運安全問題爆發以後，許多船舶已改道非洲好望角航線，若恢復計畫延後，市場可用運力將持續受到限制。

整體而言，分析師認為，全球貨櫃航運市場目前處於需求回升與地緣政治風險並存局面。若亞洲出口量持續增加，能源與安全成本同步上升，今年三月初出現運價回升，可能只是新一波市場波動的開端。