根據中國大陸相關單位表示，隨著全球航運市場持續調整，貨櫃船新船訂單結構正出現明顯變化。最新市場資料顯示，今年以來近洋線型貨櫃船訂單大幅成長，成為帶動市場的重要動能，相較之下，大中型貨櫃船訂單則呈現下滑趨勢。

自二○二一年以後，在貨櫃運價上揚、船隊綠色轉型及地緣政治不確定性頻繁干擾等因素推動下，全球大型貨櫃船建造市場曾迎接一波景氣循環。然而進入今年後，訂單結構出現轉向，市場需求逐步由大型船舶轉向中小型、具彈性配置優勢的近洋線型船舶。

統計顯示，今年第一季全球貨櫃船新船訂單共計一百八十艘、九十九萬TEU，以運能計算較去年同期減少十六點三％。儘管整體訂單量較去年減少，但仍處於歷史相對高檔水準，僅低於二○二一年、二○二二年及二○二五年同期表現。

進一步觀察船型結構，五千TEU以下的近洋線型貨櫃船訂單達一百零九艘、二十四點四萬TEU，無論以艘數或運能計算，分別較去年同期成長四十九點三％與二十九點七％，創下金融危機以後最高水準。

相較之下，五千TEU以上的大中型貨櫃船訂單為七十一艘、七十四點六萬TEU，分別較去年同期下降一點四％與二十五％，顯示市場需求重心正逐步轉移。

業界分析指出，未來一段時間近洋線型貨櫃船需求仍具釋放空間。一方面，現有船隊老化問題嚴重，船齡超過二十年的船舶占比達二十六點四％，而手持訂單僅占現有船隊約十二點五％，更新需求迫切。

另，在全球地緣政治風險升高及國際貿易格局重組背景下，海運市場呈現區域化發展趨勢。相較大型遠洋船舶，近洋線型貨櫃船具備港口適應性高、航線調度靈活等優勢，更符合區域航運需求，因而受到市場青睞。