根據英國航運相關網站引述，美國陸軍工兵部隊（U.S. Army Corps of Engineers）已核發聯邦許可，正式批准路易斯安那國際碼頭（LIT）興建計畫，為美國紐奧良港（New Orleans）擴大貨櫃吞吐能力及提升墨西哥灣航運競爭力的重要里程碑。

路易斯安那國際碼頭由紐奧良港與地中海航運（MSC）旗下Terminal Investment Limited（TiL）及Ports America合作開發，被定位為近二十年來墨西哥灣沿岸第一座新建貨櫃碼頭，也是目前美國唯一正在開發中的全新綠地貨櫃港口計畫。

新碼頭選址於密西西比河下游、鄰近聖伯納德郡（St. Bernard Parish）地區，並可直接通往墨西哥灣。按照設計，碼頭未來可同時處理兩艘超大型貨櫃船，藉此提升紐奧良港接靠大型貨櫃船的能力。

紐奧良港指出，現代貨櫃船規模已逐漸超越美國許多既有港口基礎設施能力。目前美國主要港口經常接靠超過一萬六千TEU的貨櫃船，而全球最大貨櫃船載運能力目前已超過二萬四千TEU。不過，這類超大型貨櫃船目前主要仍集中服務亞洲與北歐間航線。

紐奧良港長期受到橋梁高度限制，成為大型貨櫃船擴大靠泊的重要瓶頸。橫跨密西西比河的「新月城連接橋」（Crescent City Connection Bridge）於一九五八年啟用，現有最大淨空高度約一百七十英呎、不到五十二公尺。

由於受到橋下淨空限制，紐奧良港目前無法充分接靠巴拿馬型及超巴拿馬型貨櫃船，使部分航線及貨物流向其他競爭港口，例如德州休士頓港（Houston）。

新建的路易斯安那國際碼頭將位於橋梁限制區域以外，並設計為可提供五十英呎、約十五點二公尺航道及碼頭水深，讓更大型貨櫃船能順利進出。整項計畫預計投資約十八億美元，目標是在二○二八年迎接首艘貨櫃船，之後再逐步擴充碼頭設施與營運規模。

目前紐奧良港既有貨櫃碼頭年處理能力約一百萬TEU，但可服務的最大貨櫃船載運量約為六千四百至九千四百TEU。

二○二五年上半年，紐奧良港共處理二十六萬三千九百六十一TEU貨櫃；由於全年數據尚未公布，目前無法與全年數字比較。該港預估，新碼頭未來二十五年可逐步擴大營運規模，最終達到每年處理一百二十萬TEU的能力。

除提升海運能力，該港也強調新碼頭地理位置具有重要物流優勢。位於聖伯納德郡基地將可透過鐵公路及內陸水運，連結美國超過三十個州及全球市場。

紐奧良港總裁兼執行長布蘭奇（Beth Branch）表示，這次聯邦許可代表多年工程設計、環境審查及公私部門合作終於進入實質建設階段。她指出，這不只是紐奧良地區的港口擴建計畫，而是一項具有全國戰略意義的基礎建設，將擴大美國出口能力，並使路易斯安那州在下一代海事商業發展中居領先地位。

該港表示，路易斯安那國際碼頭的建設將重新定義墨西哥灣沿岸的貨櫃運輸能力，同時強化美國供應鏈，並為美國製造業及商業活動提供新的物流支援。