根據英國航運相關網站表示，丹麥馬士基航運（APM―Maersk）已與兩家中國大陸造船廠與一家韓國造船廠達成協議，建造二十艘配備雙燃料發動機的貨櫃船。

今年八月初，馬士基公布，總計五十至六十艘貨櫃船的訂單計畫，其中包括自有與租賃雙燃料船，總計八十萬TEU，其中三十萬TEU將是自有運力，其餘五十萬TEU計劃透過期租協議。

馬士基表示，十二月二日與三個造船廠簽署二十艘自有船舶造船協議，並與多家噸位提供者敲定租船合約，分階段實施後，包租船舶將取代現有運力。這二十艘新訂購船舶將全部配備液化氣雙燃料推進系統，尺寸從九千至一萬七千TEU不等。

資料顯示，中國大陸揚子江船業承建兩艘九千TEU貨櫃船與六艘一萬七千TEU貨櫃船；另一家中國大陸造船廠新時代造船則獲得建造六艘一萬五千TEU貨櫃船訂單；其餘六艘船則是一萬五千TEU，將由韓華海洋建造，第一批船計劃於二○二八年交付，最後一批船將於二○三○年交付。

馬士基租船與新造船主管Anda Cristescu表示，很高興簽署二十艘船舶協議，完成八月宣布三十萬TEU運力收購，這些訂單是他們正在進行船隊更新計畫的一部分，並符合公司對脫碳的承諾，因為所有船舶都將配備雙燃料發動機，以便使用較低排放的燃料運行。

Cristescu說明，由於尺寸不同，這些船舶將能在公司未來服務網路中擔任許多角色與職能，並在它們準備好加入公司船隊時，為他們提供很大部署靈活性，一旦分階段投入使用，它們將取代船隊現有容量。

據法國海運諮詢機構Alphaliner公布，截至昨（三）日為止，最新運能資料顯示，馬士基航運（APM―Maersk）總運能四百四十三萬二千零七十一TEU（全球占比十四點三％），全球排名第二，總計有七百二十艘船（其中自有船舶三百三十三艘，租入船舶三百八十七艘），租船占比四十二點三％。