Alphaliner∶近日部分货柜船月租金增逾4倍
根据中国大陆相关单位引述，Tailwind近日租用一艘五千零四十三TEU名为CSL Manhattan，於二○○五年建造的货柜船用於亚欧航线营运，租期三个月，租金水准为每日二万二千七百五十美元，这是一个月之前该型货柜船租金约五千美元/天的四倍有馀。
法国海运谘询机构Alphaliner指出，原本预期将一直低迷的货柜船租船市场随著红海危机爆与不断升级及华人农历新年即将到来开始呈现强力反弹。据NewConTex指数显示，截至本（一）月十八日一千一百TEU至六千五百TEU的中小型货柜船租船费率单周上涨四点九％。
Alphaliner最新一期市场周报显示，几乎所有货柜船型租金都出现大幅上涨，尤其是以传统巴拿马型四千至五千二百九十九TEU及二千至二千六百TEU的货柜船租金涨幅最大。
Alphaliner分析，在红海危机持续升温的情况下，大量大型货柜船决定绕航，加上连结红海内港口航线对小型货柜船需求增加及农历新年到来前亚洲到欧洲的出货量增加是持续推升货柜船租船市场的主因。
Alphaliner表示，大西洋市场对近洋线型货柜船运能需求也在增加。由於货柜航运公司需要在苏伊士运河以西组织网路，以因应航线船舶绕过好望角所带的网路缺失，因此大西洋市场对近洋线型货柜船需求也呈现大幅成长。
Alphaliner指出，原本近两年大量新造船交付，加上需求下滑，使得货柜租船市场一直处於下滑趋势，市场短期并未看到任何复苏前景，但前述因素产生，使得该领域市场的走势出现意外的变化。
该机构表示，考虑到二○二四年将有三万TEU的新船运能下水，运能过剩风险并未消失，但目前的最新情况，非常有利於只提供运能而不参与经营的航运公司。
以马士基为例，Alphaliner表示，该公司近期一直活跃於租船市场，自一月初以後，这家目前全球运能排名第二名的货柜航运公司已从NOO船东手中租入十几艘船舶，长期租约与短期租约都有。
同时德国Lidl连锁超市母公司两年前（疫情期间）创建的货柜航运公司Tailwind Shipping Lines目前也一直在扩大船队。至於Carrier 53与SeaLead等规模较小的货柜航运公司近期也一直在忙於租入船舶，不过这些公司主要锁定的是小型船舶，并运用这些船投入於往返亚洲与欧洲或红海间航线。
Alphaliner分析，尽管目前持续不断有新造大型货柜船进入航运市场，但目前大型货柜船租船需求仍然很高，这令外界感到惊讶，考虑到即期租船运能供应持续低迷，这个费率可能会变得更高。该机构指出，在过去半个月，总共有四艘大型货柜船舶获得租约。
Alphaliner表示，印度航运公司近日以每天三点九五万美元价格，租下一艘九千零三十四TEU的UASC ZAMZAM轮，租期廿四个月，此为非常高的租金水准。另，东方海外也以每天三点一万美元的价格延长相对更小、也更旧的八千五百四十TEU的东方海外德班轮与东方海外巴西轮的租期二至三年，高丽海运（KMTC）以同样的价格将姊妹船HAKATA SEOUL的租期延长二年。
传统巴拿马型货柜船领域，由於目前可供租用船舶数量已非常少，因此该类型船舶租金居高不下。Alphaliner认为，尽管该类型船舶租金在红海中断前就已开始反弹，但目前反弹趋势持续增强中，例如最新有一艘四千二百五十TEU货柜船租金为每日一万九千美元/天，租期长达十二个月租约，较之前租金水准一点八万美元出现大幅上升。
马士基航运近期以租用两艘四千三百八十TEU的REN JIAN 25轮，二○○九年建造与REN JIAN 26轮，二○一○年建造，租期为六至十二个月，租金水准为每日一万九千美元。
至於较小型货柜船租船市场更为活，Alphaliner表示，无论是传统贸易航线还是专门用於执行红海相关任务的航线，目前对三千至三千八百TEU货柜船需求仍然强劲。
Alphaliner表示，有鉴於该类型货柜船即期租船运能持续短缺，租船费率持续走高，目前按照贸易不同，该类型船舶租船费率在一点六万美元至一点八万美元以上不等。近期Hapag-Lloyd延长四艘三千八百TEU货柜船BARCELONA,DETROIT,GENOA与LIVORNO EXPRESS轮的租约，租期为十二个月，租金为每日一万六千七百五十美元水准。二千七百至二千九百TEU货柜船租船费率也在持续上升，因为这类货柜船目前仍非常受欢迎，尤其是在亚洲市场。
Alphaliner表示，在过去两周，这类船型租金出现最大涨幅，该类船型的租金水准从不久前的每天一万二千美元，涨到现在已超过每天一万六千美元水准。
Euroseas旗下一艘二千七百八十二TEU新造船TENDER SOUL近期就被Maersk租走，租期大约为八至十个月租金达到每天一万七千美元。目前该类型货柜船公共出租运能有限，预计未来一段时间此型船仍将维持热络局面。
Alphaliner坦言，二千至二千六百TEU货柜船近期需求量很大，由於即期市场运能供应持续紧绷，带动租船价格大幅上涨，尤其是在大西洋地区。近日在大西洋市场一艘二千五百TEU的现代2500货柜船获得一份为期三个月租约，租金达到每日一万八千美元。
Alphaliner表示，此一价格凸显目前航运市场上此类船舶正夯。红海危机给一千四百九十九TEU以下类型的货柜船舶带来更多机会。例如SeaLead近期租用一艘一千四百四十TEU的CAPE FLINT轮并投入到红海航线，每天租金高达一万六千九百美元，比这种类型船在苏伊士以东的正常贸易中获得的收入高出一倍多。
Alphaliner分析，即时长远货柜运费市场与货柜船租船市场将不可避免的需迎接一段长期的低迷时期，不过像是红海危机这类地缘冲突的爆发，仍给航运市场带来一段意外的缓冲期，而租船市场这段缓冲期，可能会预期为今年发生的拆船潮往後延後超过半年时间。
法国海运谘询机构Alphaliner指出，原本预期将一直低迷的货柜船租船市场随著红海危机爆与不断升级及华人农历新年即将到来开始呈现强力反弹。据NewConTex指数显示，截至本（一）月十八日一千一百TEU至六千五百TEU的中小型货柜船租船费率单周上涨四点九％。
Alphaliner最新一期市场周报显示，几乎所有货柜船型租金都出现大幅上涨，尤其是以传统巴拿马型四千至五千二百九十九TEU及二千至二千六百TEU的货柜船租金涨幅最大。
Alphaliner分析，在红海危机持续升温的情况下，大量大型货柜船决定绕航，加上连结红海内港口航线对小型货柜船需求增加及农历新年到来前亚洲到欧洲的出货量增加是持续推升货柜船租船市场的主因。
Alphaliner表示，大西洋市场对近洋线型货柜船运能需求也在增加。由於货柜航运公司需要在苏伊士运河以西组织网路，以因应航线船舶绕过好望角所带的网路缺失，因此大西洋市场对近洋线型货柜船需求也呈现大幅成长。
Alphaliner指出，原本近两年大量新造船交付，加上需求下滑，使得货柜租船市场一直处於下滑趋势，市场短期并未看到任何复苏前景，但前述因素产生，使得该领域市场的走势出现意外的变化。
该机构表示，考虑到二○二四年将有三万TEU的新船运能下水，运能过剩风险并未消失，但目前的最新情况，非常有利於只提供运能而不参与经营的航运公司。
以马士基为例，Alphaliner表示，该公司近期一直活跃於租船市场，自一月初以後，这家目前全球运能排名第二名的货柜航运公司已从NOO船东手中租入十几艘船舶，长期租约与短期租约都有。
同时德国Lidl连锁超市母公司两年前（疫情期间）创建的货柜航运公司Tailwind Shipping Lines目前也一直在扩大船队。至於Carrier 53与SeaLead等规模较小的货柜航运公司近期也一直在忙於租入船舶，不过这些公司主要锁定的是小型船舶，并运用这些船投入於往返亚洲与欧洲或红海间航线。
Alphaliner分析，尽管目前持续不断有新造大型货柜船进入航运市场，但目前大型货柜船租船需求仍然很高，这令外界感到惊讶，考虑到即期租船运能供应持续低迷，这个费率可能会变得更高。该机构指出，在过去半个月，总共有四艘大型货柜船舶获得租约。
Alphaliner表示，印度航运公司近日以每天三点九五万美元价格，租下一艘九千零三十四TEU的UASC ZAMZAM轮，租期廿四个月，此为非常高的租金水准。另，东方海外也以每天三点一万美元的价格延长相对更小、也更旧的八千五百四十TEU的东方海外德班轮与东方海外巴西轮的租期二至三年，高丽海运（KMTC）以同样的价格将姊妹船HAKATA SEOUL的租期延长二年。
传统巴拿马型货柜船领域，由於目前可供租用船舶数量已非常少，因此该类型船舶租金居高不下。Alphaliner认为，尽管该类型船舶租金在红海中断前就已开始反弹，但目前反弹趋势持续增强中，例如最新有一艘四千二百五十TEU货柜船租金为每日一万九千美元/天，租期长达十二个月租约，较之前租金水准一点八万美元出现大幅上升。
马士基航运近期以租用两艘四千三百八十TEU的REN JIAN 25轮，二○○九年建造与REN JIAN 26轮，二○一○年建造，租期为六至十二个月，租金水准为每日一万九千美元。
至於较小型货柜船租船市场更为活，Alphaliner表示，无论是传统贸易航线还是专门用於执行红海相关任务的航线，目前对三千至三千八百TEU货柜船需求仍然强劲。
Alphaliner表示，有鉴於该类型货柜船即期租船运能持续短缺，租船费率持续走高，目前按照贸易不同，该类型船舶租船费率在一点六万美元至一点八万美元以上不等。近期Hapag-Lloyd延长四艘三千八百TEU货柜船BARCELONA,DETROIT,GENOA与LIVORNO EXPRESS轮的租约，租期为十二个月，租金为每日一万六千七百五十美元水准。二千七百至二千九百TEU货柜船租船费率也在持续上升，因为这类货柜船目前仍非常受欢迎，尤其是在亚洲市场。
Alphaliner表示，在过去两周，这类船型租金出现最大涨幅，该类船型的租金水准从不久前的每天一万二千美元，涨到现在已超过每天一万六千美元水准。
Euroseas旗下一艘二千七百八十二TEU新造船TENDER SOUL近期就被Maersk租走，租期大约为八至十个月租金达到每天一万七千美元。目前该类型货柜船公共出租运能有限，预计未来一段时间此型船仍将维持热络局面。
Alphaliner坦言，二千至二千六百TEU货柜船近期需求量很大，由於即期市场运能供应持续紧绷，带动租船价格大幅上涨，尤其是在大西洋地区。近日在大西洋市场一艘二千五百TEU的现代2500货柜船获得一份为期三个月租约，租金达到每日一万八千美元。
Alphaliner表示，此一价格凸显目前航运市场上此类船舶正夯。红海危机给一千四百九十九TEU以下类型的货柜船舶带来更多机会。例如SeaLead近期租用一艘一千四百四十TEU的CAPE FLINT轮并投入到红海航线，每天租金高达一万六千九百美元，比这种类型船在苏伊士以东的正常贸易中获得的收入高出一倍多。
Alphaliner分析，即时长远货柜运费市场与货柜船租船市场将不可避免的需迎接一段长期的低迷时期，不过像是红海危机这类地缘冲突的爆发，仍给航运市场带来一段意外的缓冲期，而租船市场这段缓冲期，可能会预期为今年发生的拆船潮往後延後超过半年时间。
