根据英国航运相关网站引述，一份十大船东国最新调查显示，过去一年船东国所有权策略与资产价值发生重大变化，日本持续拥有价值最高的船队，其资产达二千零六十三亿美元，自二○二二年十一月报告以後成长五％。

这项统计指出，中国大陆拥有船舶数量仍然最多，有六千零八十四艘，船队价值二千零四十亿美元。中国大陆散装船船队数量与价值均处於全球领先地位；多数油轮与货柜船也属於中国大陆，货柜船队拥有一千零一十一艘船舶，价值四百二十六亿美元，较二○二二年十一月下降廿三点八％，原因为市场高点大幅趋缓，油轮船队拥有船舶一千五百七十六艘，价值四百七十四亿美元。

这项统计也显示，希腊油轮船队拥有目前记录的最高价值，达到六百九十五亿美元，比中国大陆高出二百二十一亿美元；希腊也拥有第二大液化天然气船队，共一百四十三艘船，船队价值三百一十一亿美元，自二○二二年以後，由於需求成长，价值一直维持在较高水准。

值得注意，日本拥有最高价值的汽车运输船队，约有三百三十四艘船舶，估计价值二百二十九亿美元。新加坡以高达八百五十七亿美元的船队价值保持第五名，以拥有船舶数量排名第四；新加坡货柜船队价值排名第三，价值二百二十一亿美元，几乎占整个船队价值的四分之一。

液化石油气产业增强，使新加坡标准普尔活动增加，液化石油气船队价值目前为九十三亿美元，较上一份报告大幅增加五十七％，就整个液化石油气产业的整体价值而言，此一飙升使新加坡跃居第二名。

韩国在二○二四年也维持第六名，船队价值目前为六百七十亿美元，较上次报告记录增加超过十亿美元。韩国已跌出拥有船舶前十名，取而代之的是阿联酋、荷兰与俄罗斯。

挪威则上升至第七名，超越德国，其船队价值高达五百九十三亿美元，主要受益於天然气行业投资，自上次收到报告以後，挪威液化天然气船队总价值成长十六点七％、一百四十二亿美元，在二手销售与新接订单成长带动下，液化石油气船队的价值上升至四十五亿美元。

挪威是第二大汽车运输船拥有者，目前船队价值为九十二亿美元，较上次报告中价值增加十亿美元；英国在短暂居第九名後，现已以五百三十八亿美元排名第八名。目前邮轮业对英国最有利，约占廿五％，其次是更重要货柜业，占十五％，但比率已大幅下降。德国全球排名有所下降，从早期的第七名，跌至今年的第九名，该国多数船队通常由货柜船组成，而德国在船舶数量排名全球第二；香港是榜单上的新进榜者，凭藉对散装货船领域投资，船队价值达到四百四十七亿美元。