有关近期媒体报导高雄港柜场货车大排长龙，且根据货柜车司机於相关社群反映高雄港交领柜壅塞严重引发司机不满情绪，台湾港务公司高雄港务分公司对此相当重视，近期已多次派员前往壅塞较为严重的韩新远洋（HMM)公司承租经营的七十六至七十八号货柜码头实地了解协处，同时就报载所称出现塞车情形的高雄港六十五至六十六号货柜码头亦派员进行了解，经查主要是因HMM公司刻正办理七十六至七十八号货柜码头柜场改建、机具汰换及作业新系统转换，导致柜场作业空间不足，且新系统上线初期确实出现问题，造成场内货柜车壅塞，同时於场外排等进场交领柜车辆较多；另外由於近期中美贸易战增温，中国大陆大量提前出货以避免高额关税，再加上新加坡及东南亚主要港口受到红海事件造成塞港，部分航线转靠高雄港，致使近来靠泊高雄港货柜船舶装载货柜量明显增加，上开内外因素双重作用影响，造成高雄港近期部分码头区较常出现柜场场内壅塞，场外车流回堵情形，高雄分公司除适时派员前往各柜场闸口现场查处，亦协请港警随时留意场外停等车流是否回堵至邻近港区管制站，并机动采取必要疏导措施，同时高雄分公司自营货柜码头（一百二十至一百二十一号码头）可全力支援高雄港各柜场业者，配合业者需求提供服务，协助缓解壅塞情形。(见图)

台湾港务公司高雄港务分公司今(七)日说明，HMM公司原租用高雄港七十六至七十八货柜码头（第五货柜中心）及一百一十八至一百一十九号货柜码头（第三货柜中心），今年四月间已退租一百一十八至一百一十九号货柜码头，并将全部作业整并到七十六至七十八号货柜码头，现阶段因进行柜场分区整建工程，再加上柜场管制闸口作业系统甫完成更新上线，初期因各相关使用者对柜场系统操作尚须实作磨合，确造成六月廿六日至七月一日出现货柜车交领柜作业严重壅塞现象，货柜车司机交领柜作业时间竟超过四小时，如再加上场外停等时间，确实对於货柜车司机造成莫大影响，HMM公司也立即采取各项因应措施，包含增加作业场地及延长夜间作业时段，并与相关货柜货运公会商议解决方案，自七月二日起已明显改善逐渐恢复常态。而近来由於受到整体国际航运市场及主要航商运力调度影响，致使高雄港近期船班较密集，另因为柜场每日开始办理交领柜作业时段前，货柜车司机会提前到港并希望能提前排队进入柜埸，也造成部分日期的上午或午间时段排队车辆较多，进而影响当时交领柜作业时间及场外停等时间较长，惟一般而言约於一至二小时内逐渐消化，据了解柜场亦会视实际情形调度相关资源，以加速缓解壅塞情形。

高雄分公司持续关切港区货柜车车流壅塞议题，并适时启动相关机制协助疏导车流，目前已协请近期较容易造成场外货柜车排队回堵，或场内交领柜等待时间较长的港区柜场业者，务必妥为调度安排作业人机资源，配合将船期分散安排，避免过度集中，如有多艘船舶同时作业或卸转柜量较多的船班，预期出现交领柜作业车流壅塞或场外停等车辆较多情形，应事先向货运业者及货柜车司机宣导，多加利用高雄港务分公司建置的「港务168」车流动态预报系统，采行分时分流进入港区来因应，避免入场车流过度集中。若进入该柜场车流涌现或发生等待时间较长情形，各柜场业者应配合参照高雄分公司建议进行分流及疏解措施，例如加开进出柜场管制闸口车道。同时高雄分公司为因应近期有比较明显的货柜车交领柜时间过长现象，除继续优化「港务168」港区货柜车流预报系统外，将透过港区各主要公（协）会加强宣导，请货柜车司机多利用上述车流预报系统，查询柜场及港区周边路况，尽可能避开塞车时段及路段，以发挥车流分流疏解效果。未来高雄分公司将继续密切留意并与各货柜码头经营业者联系，随时注意各码头管制站进出港车流，以及货柜场交领柜时间是否有延误或壅塞等问题，必要时会积极介入协处，避免港区道路壅塞，导致影响港区营运。

另外，台湾港务公司为因应港、市区交界的主要道路（沿海二～三路接南星路到第六、七货柜中心）未来货运车流会继续增加，已补助高雄市政府十九亿馀元於中钢路-沿海二、三路-南星路口之路段辟建货柜车专用道，并将该路段各路口导入AI智慧号__系统，目前沿海路与中林路以南十六处路口均已设置智慧号控，今年更将协助将沿海路衔接国道一号的其馀十处路口纳入智慧号控，增加约五千万元经费由高雄市政府进行，持续协助优化高雄港区周边交通顺畅，并期望能进一步疏缓港市界面主要道路之货运车流。上述货柜车专用道工程将於今年九月至明年年三月逐段完工启用。