根据中国大陆相关单位引述，法国海运谘询机构Alphaliner昨（廿三）日最新资料显示，随著两艘二手船加入，地中海航运公司（MSC）所控制运力正式突破六百万TEU，依然保持全球第一，总运能达到六百零一万六千六百零三TEU（全球占比二十％），总计有八百四十五艘船（其中自有船舶五百四十七艘，租入船舶二百九十八艘），租船占比四十九点四％。另MSC手持一百艘在建新船，预计将新增近一百二十点六万TEU运能，预计到二○二五年该公司总运力将超过七百万TEU。

Linerlytica指出，两艘二手船加入，协助MSC达到新里程碑，今年七月中旬MSC购买Ever Unity轮（五千三百六十四TEU）与AS Clarita轮（二千八百六十七TEU），後者将在完成目前的乾船坞检修後加入船队，自二○二一年以後，MSC透过大举扩张运力，总计购买超过三百艘二手货柜船，运力超过一百万TEU，价值一百亿美元，领先所有船公司。

MSC集团负责海事政策与政府事务执行副总裁Bud Darr表示，大规模投资增加运力，组建一支更大规模的船队是MSC成功的秘诀之一。

在大幅扩张运力的同时，MSC船队战略也有所变化，从高价难寻的租赁市场，转向二手购买与新造船。目前MSC自有运力占其总运力的一半，与两年半前的公司战略形成明显对。过去该公司三分之二运力依赖於租赁船舶，市场占有率约为十七％，目前此一数字已增至二十％。

MSC通过增加自有船舶比例，降低对租赁市场的依赖，这一战略调整使其在运力方面取得了显著突破。在货柜运输市场，拥有稳定的自有船舶队伍意味著能够更好地掌控运力和成本，提升市场竞争力。

Alphaliner指出，MSC的六百万TEU，是货柜航运公司船队历史上首次达到此一规模，也是市场整体成长一部分。在过去一年中，货柜航运市场注入二百八十五万TEU的庞大运力，成长率达十点六％。目前全球市场共有超过七千艘船舶，总运力超过三千万TEU。

Alphaliner资料显示，今年上半年二手船舶市场持续保持热度，全球货柜船队共有一百四十一艘、五十七万二千六百TEU运力易手，较去（二○二三）年下半年航运市场趋缓有所反弹，平均每月有廿三艘船完成交易，部分是因绕非洲航行的长途航程，导致运力缺口。

Alphaliner分析，高需求与运力短缺代表几乎每艘可用船舶都在服务中，拆船市场维持在低点。今（二○二四）年至目前为止仅有四万八千六百TEU（三十四艘船）被出售用於拆，二○二三年全年拆解运能为十五万八千TEU。

马士基航运近日强调，胡塞武装组织在红海地区攻击行动所引发的混乱已扩散至整个航运业，预计这种情况将持续到二○二五年，代表对货柜船需求将维持高点。MSC在其战略与新订单一直保持低调，航运业者普遍预期，MSC仍将持续拉大与其他航运公司的运力差距。