根据英国航运相关网站表示，一艘美森轮船公司（Matson）所订购三艘货柜船中第一艘船钢板切割工作今年九月三十日在费城造船厂动工，此为其十亿美元脱碳投资一部分，预计二○二六年第四季与二○二七年交付。

这三艘新的符合琼斯法案的船舶建造将与美森轮船现有两艘Aloha级船舶Daniel K. Inouye与Kamina Hila尺寸与速度相匹配，它们也是由费城造船厂建造，并於二○一八年与二○一九年投入使用，是美国有史以来建造最大货柜船。

资料显示，这三艘新的Aloha级船舶长二百六十公尺，运载能力为三千六百TEU，这批货柜船将使用传统船用燃料或者液化天然气（LNG），设计运行速度超过廿三节。

尽管早期船舶需要在二○二三年与二○二四年完成一些改造才能使用液化天然气运行，但新船将在交付时即可使用液化天然气，新船并将采用其他「绿色船舶技术」功能，例如节能船体设计、环保双壳油箱与淡水压载系统。

美森轮船董事长兼执行长寇克斯（Matt Cox）强调，该公司现有Aloha级船舶是Matson船队中速度最快、效率最高的船舶之一，除增加产能，它们还将协助公司推动脱碳策略。

这三艘新的Aloha级船舶将取代目前部署在美森夏威夷与中国-长堤快运服务中的三艘船舶。Matson计划将三艘新货柜船命名为Makua、Malama与Makena，延续使用夏威夷名称的传统。Makua（mah-KOO-ah）是夏威夷语，意思是父母、长辈、祖先或家庭，Malama（MAH-lah-mah）是夏威夷语，意思是照顾或保护，Makena（Mah）是夏威夷语，意为丰富。

美森轮船最初船舶名为Makua、Malama与Makena，都是由美国航运委员会（USSB）委托建造的货船，该委员会是按照一九一六年航运法设立的紧急机构，主要在增加支持第一次世界大战期间战争的美国船舶数量。这些船舶订单於二○二二年十一月宣布，延续费城造船厂与美森轮船间长期合作关系。除建造两艘早期Aloha级船舶外，该船厂还在二○○三年至二○○六年间为Matson交付四艘货柜船。

根据法国海运谘询机构Alphaliner公布，截至昨（二）日为止，最新运能资料显示，美森轮船（Matson）总运能六万九千二百三十五TEU（全球市场占比零点二％），全球排名第廿八，总计有廿九艘船（其中自有船舶二十艘，租入船舶九艘），租船占比三十八点五％。