根据英国航运相关网站表示，国际码头工人协会（International Longshoremen′s Association, ILA）的领导阶层与会员在美国沿海举行罢工行动，估计有二万五千名以上会员参与从缅因州（Maine）到德克萨斯州（Texas）的罢工连线，承运人与托运人忙於制定紧急应变计画，美国总统拜登则发表声明支持工会，呼吁迅速解决问题。

ILA在声明中表示，拒绝美国海事联盟（U.S.Maritime Alliance, USMX）本周一所提出的最後提案。USMX强调，该提案要求工资增加将近五十％。工会宣称，USMX最新报价远低於ILA普通会员在工资与自动化保护方面的要求。

工会主席达吉特（Daggett）发布一段视讯，威胁要削弱港口营运。他表示，现在是承运商及码头公司与码头工人分享疫情期间获得的巨额利润的时刻。他要求这些公司向美国LIA码头工人提供补偿，因为他们的劳动力为他们带来财富。

达吉特指出，无论需要多久，他们已准备好战斗，以获得ILA成员应获得的工资与针对自动化的保护。

美国政府官员试图淡化短期影响，仅表示企业库存充足，并为罢工做好准备。他们表示，对消费者直接影响应该不大，而国际大型企业联合会等其他机构则发出警告，指罢工将「瘫痪美国贸易」（paralyze U.S.trade）。

纽约与新泽西港务局执行董事表示，纽约/新泽西港区有近十万个货柜等待卸货，有三十五艘船计划在下周抵达。

目前罢工者获得广泛支持，卡车司机工会表达支持立场，并提醒成员「卡车司机不要跨越纠察线」。

拜登总统发表声明重申他对集体谈判的信念。他表示，已敦促USMX坐到谈判桌前，提出公平报价，以确保码头工人得到适当报酬。他还表示，将密切关注事态最新发展，包括寻找任何外国海运承运人哄抬价格的活动。

拜登提到外资航运公司创纪录的利润时表示，在疫情期间为维持港口开放而冒著风险的工人，他们的工资获得有意义的成长这是公平的。他认为，现在不是海运承运人在赚取创纪录利润的同时，拒绝为这些重要工人谈判公平工资的时候。

达吉特并肯定美国代理劳工部长Julie Su，称她打开了门，并正努力解决合约纠纷。他说她正努力进行公平谈判。

分析师表示，尽管美国政府誓言不会采取行动，但假使罢工持续下去，压力将会增加。达吉特坦言，他们将切断车辆交付、建筑原物料与其他供应链，可能会导致其他行业裁员。

Xeneta首席分析师Peter Sand认为，预计罢工将持续五到七天，直到美国政府介入，而连锁反应可能会波及整个供应链，包括欧洲、亚洲，至少持续到明年一月、二月。

马士基近日发布公告，告诉客户应保留空货柜，直到罢工结束。马士基并未安排闲置储存空间，并建议客户与代表讨论替代运输方案。更多业者也宣布收取额外费用。达飞轮船立即引用不可抗力，对参考柜与卡车底盘徵收费用，但暂停D&D费用。

代表雇主的USMX一日下午回应，最後一次提出将近五十％工资上涨，代表他们致力尽力结束可以避免的ILA罢工行动。该联盟表示，期待听到工会意见，及如何让他们回到谈判桌进行谈判，认为这才是达成解决方案的唯一方式。