根据英国航运相关网站引述，在达成新的工资协议後，美国东部与墨西哥湾沿岸港口罢工行动结束，但有四十多艘船舶积压等待卸载数十亿美元货物，Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）指出，罢工的连锁反应，将在未来几周内蔓延到全球供应链，可能要数周才能恢复。

国际码头工人协会（International Longshoremen′s Association, ILA）与美国海事联盟（United States Maritime Alliance, USMX）就工资问题达成初步协议，同时将主合约延长至（二○二五）年一月十五日，以便进一步进行谈判，尤其是围绕港口自动化进行谈判。

桑德表示，如此规模的长期危机将对全球供应链产生负面影响，因此航运市场可谓松了一口气。

桑德分析，关闭美国东海岸与墨西哥湾沿岸的所有港口，即使只是三天，也会带来严重後果。现在须等待看看返回的工人能够并愿意以多快速度处理大量积压的船舶，等待卸下数千个载有数十亿美元货物的货柜。

桑德指出，在美国东岸与墨西哥湾沿岸滞留的数十艘船舶也将晚一点返回远东，这将影响今年底的船期，并可能影响一月底农历新年前夕的二○二五年的船期，过去从远东运出的货物会增加。他表示，错过一艘载有一万五千TEU货柜船每周预定航行，一定会对承运商与进口商造成影响。

Xeneta最新数据显示，托运人已受到罢工直接导致的运费上涨所打击。十月四日受影响最严重的北欧至美国东海岸贸易的平均即期运价为每FEU（四十英尺货柜）二千九百美元，自八月底以後上涨五十八％。

从北欧到美国西海岸替代贸易也受到影响，同期平均即期费率上涨四十八％，达到每FEU四千四百五十美元。

桑德提醒，未来几周与几个月航运市场仍将充满挑战，例如在远东以外的其他主要贸易市场因红海危机而保持高点之际，跨大西洋贸易运费上涨已对托运人产生财务影响。他坦言，罢工结束是一项好消息，但托运人尚未摆脱困境，这只是一个暂定协议，像是港口自动化仍将是一个主要障碍，过去因为自动化议题，双方在一年多谈判中仍未能解决问题。