根据英国航运相关网站引述，中国船舶工业集团公司（CSSC）子公司中国大连船舶重工集团公司（DSIC）已向瑞士地中海航运公司（MSC）交付一系列八艘一万六千TEU双燃料货柜船中的第一艘。

这艘货柜船悬挂赖比瑞亚国旗为「MSC Maria Cristina」号轮，已安装一万三千立方公尺B型液化天然气（LNG）燃料箱，这是全球「同型中最大」燃料箱，该货柜船长约三百六十六公尺，型宽五十一公尺，型深三十点二公尺。

大船重工表示，该货柜船采用以「安全、经济与环境责任」为中心的新设计理念。燃料箱由九％镍钢制成，此为一项重要的自主开发技术，该技术弥补中国大陆关键技术差距。

为满足全球排放标准，主机采用绿色技术建造，例如iCER-柴油系统与废气省煤器（一种热交换器，可重复利用船用发动机废气预热给水或产生蒸汽），能提高船舶效率，并减少燃料消耗。

iCER系统代表废气回收智慧控制，由瑞士船舶电力公司WinGD创建，它代表一种改进的减排技术，尤其是对於X-DF系列等双燃料引擎。该系统透过冷却，并将部分废气再循环回引擎，以调节空气与废气流量，进而减少有害排放，实现更高效燃烧，并明显降低污染。

由於货柜船采用优化流程与安装前螺旋桨节能装置等节能措施，MSC Maria Cristina的能源效率设计指数（EEDI）比基准低六十五点五％。

资料显示，中船集团旗下广船国际（GSI）已为MSC建造一艘一万六千TEU双燃料货柜船上完成一千二百吨B型液化天然气燃料罐安装。该轮是MSC主要船队更新工作的一部分。今（二○二四）年八月该公司透露已签署建造多达十八艘新货柜船协议，全部由液化天然气提供动力，其中六艘将在中国大陆上海外高桥造船厂（SWS）建造，其馀十二艘将在中国大陆蓬莱京鲁造船厂建造。

据英国线上船舶数据供应商VesselsValue数据显示，目前MSC已订购并由中船天津造船厂建造六艘一万六千TEU新巴拿马型货柜船。