根據英國航運相關網站引述，克拉克森（Clarksons）數據顯示，新造船平均價格徘徊在九千萬美元左右，接近十年平均每艘船五千萬美元的兩倍。

由於新造船價格較高，擁有較多資金大型船東更容易下訂單，克拉克森分析，超過一半訂單運能屬於噸位排名前五十名船東。

例如地中海航運公司（MSC）擁有一百艘貨櫃船與一百二十萬TEU自有運力。在液化天然氣領域，卡達能源公司與其支援船東總共訂購一百多艘液化天然氣運輸船，這是史上最大民用新建項目，價值超過三百億美元，同時不斷成長中。

克拉克森指出，亞洲最大造船業者收到來自西方船東大量訂單，而新造船現在價格可與二○○八年最高價格相提並論。

克拉克森表示，由於強勁的訂單量與通膨壓，造船廠在價格談判中居有利地位。由於船舶類型混合，平均價格也較高：韓國與中國大陸造船廠每年吸引數十艘液化天然氣運輸船新建訂單，而且這些都是具高價值、高利潤的船型種類。