海岬型船舶市场近期逐渐走软，尤其大西洋区域交易稀少，跨大西洋租船交易减弱。巴拿马型船舶受各种节假日影响，两大区域放缓，大西洋市场焦点主要来自跨大西洋航线。极限灵便型船舶／超灵便型船舶市场表现不佳，欧洲和亚洲普遍放假，由於美洲需求减少，租金面临下行压力，大西洋难获动力。（见图，波交所提供）

波罗的海交易所发布最新市场报告，海岬型船舶因太平洋矿商兴趣不高，恶劣天气导致中国港口运输中断更雪上加霜。大西洋近期面临下行压力，因大量空放船舶，C3指数持续下跌。北大西洋市场交易活动有限，跨大西洋航线租金价格一度出现下跌，但去程航线保持坚挺。尽管受东澳大利亚煤炭货物运输量增加的带动，交易活动一度上升，惟随新加坡准备迎接排灯节，太平洋市场再次走软。C5航线指数小幅震荡。由於新加坡假期限制交易活动，导致太平洋持平，但巴西和南非市场需求稳定。截至十一月一日报告，波罗的海海岬型航线运价指数保持平稳，收报一五三二九美元，略下跌三十六美元。

巴拿马型船舶市场近期出现小幅上涨，一艘八万二千载重吨船舶在欧洲大陆交船，驶经美湾，在该地还船，以九千五百美元租金价格成交。再往南，因贸易量有限，市场前景走软，租金面临压力。亚洲受强劲粮食需求带动，惟附近运力供应过剩，租金价格受限。各方商定的租金各不相同，不过八万二千载重吨船舶在中国交船，往返北太平洋地区，均价为一万一千五百美元。

印度尼西亚煤炭运输需求大多被船型较小／船龄较大的船舶运力吸收，租金价格持平於一万二千美元左右。定期期租业务仍少，一艘八万二千载重吨船舶在中国交船，租期一年，租金价格与指数挂钩，为波罗巴拿马型船运价指数的一一二％。

极限灵便型船舶／超灵便型船舶，一艘六万三千载重吨船舶从美湾开往中国，以二万二千五百美元租金价格成交跨大西洋航次。再往南，一艘六万四千载重吨船舶从南美东岸始航，以约一万七千至一万八千美元租金成交。欧洲大陆至地中海航线货船比保持良好平衡，一艘五万六千载重吨船舶在欧洲大陆交船，运载废料开往东地中海，以一万五千美元租金价格成交。亚洲地区近期继续下跌，供大於求，即期运力充足。