针对大陆籍货轮「钰洲启航」轮因台风期间搁浅，交通部航港局会同海保署与新北市环保局等单位积极应处，目前已完成难船油柜防堵工作，及野柳、东澳、龟吼、大武仑及核二厂进水口备便拦油索等防污设施，每日并持续监控岸际与海面情形，目前尚无油污外　情形，并安排船舶於海象许可下展开抽油，同步寻求更大型船舶协助抽油作业。

航港局说明，大陆籍货轮「钰洲启航」於康芮台风海警发布前十馀小时（十月廿九日）出港避风，由於主机动力不足三十一日凌晨搁浅於新北市野柳岬。

航港局海事中心於廿九日中午主动发现该船船速异常，随即通报国搜中心及海巡署启动紧急应变机制，并积极协助船方调度拖船拖带救援，由海巡署成功救援十七名船员，但船长於该船尚未有流锚现象时即於当日晚间九时宣布弃船，以致造成搁浅情事发生。

航港局成立应变小组至今已召开十二次应变会议，每日并持续监控岸际及海面情形，目前尚无油污外　情形，并安排船舶於海象许可下展开抽油。另於海象许可下，持续维持钰轮周边拦油索布设完妥，如有异常发生将立即处置，以确保生态与环境维护。

至於该轮於台风前出港避风程序部分，台湾港务公司表示，依《商港法》第廿二条规定略以∶「商港内之船舶於台风警报发布後，应自行加强防台措施或依商港经营事业机构指示移泊或出港」。该公司基隆港务分公司是依据前开法令规定订有「基隆港台风期间船舶靠泊作业要点」，其中第五点规定∶「七级暴风圈抵达基隆港六小时前，紧急应变小组综合中央气象署资料及引水人办事处意见研判分析，适时宣布暂停船舶进出港作业。已驶抵港口外海水域或在港系泊危险品船（含油轮及化学品船）、汽车船、货柜船及吃水较深之船舶均应离港避风，不得滞留港内」办理。

港务公司强调，台风期间基隆港并非要求所有船舶均需离港，且前项作业要点系经邀请航港各界与相关单位共同检讨制定，自实施以来，所律定原则航商业者均表赞同及遵循。此次「钰」轮货载量体过大、重心过高，且水线以上高度达七十公尺，远超过货柜船高度，该轮自知无法在港避风，於是向基隆港务分公司提出出港避风申请，後经基隆港务分公司考量该轮在港避风困难性，就在廿八日下午五时零七分同意该轮出港避风申请，经领港及船代评估，於港口进出港管制前四十六小时出港，後续将视执行情形持续检视相关规定有改善空间。

航港局指出，为强化海难应变能量，行政院已於一一三年九月三日核定「强化离岸风场紧急拖救船舶能量计画」，将以劳务采购方式寻求国内外大型拖救船舶於台湾港口待命，可对抗八级风，四到六公尺浪高，具一万匹以上马力，拖力则可达一百五十吨以上，该局预计明（一一四）年下半年完成采购程序，将委由专业厂商维运操作，可有效提升我国海难船舶拖带能力，防止搁浅情事发生。