台北市十一月发生两起公车事故，特别是二十九日公车追撞机车，这名公车司机事故前三天驾驶时数分别是六百六十五分钟、六百七十九分钟、六百二十八分钟，驾驶开到近午夜十一点四十分才驶回总站准备下班。议员曾献莹三日表示，明显超过每日驾驶时间不得超过「十小时」上限，由此显示超时工作、疲劳驾驶造成交通安全问题。公运处长李昆振强调，公车司机工时列入必查项目。

数据告诉大家，每一家业者都有超时疲劳驾驶状况，这不只是驾驶的责任，客运公司与市府也必须承担责任！

曾议员在议会质询表示，市府作为主管机关，长期未能有效解决人力短缺与超时工作问题，今年的客运评鉴报告中，北市去年甚至有高达七间客运业者在超时驾驶评估报告是零分，这让民众每日暴露在身边常有疲劳驾驶的高度交通风险中。