根据英国航运相关网站表示，作为减少温室气体长期排放策略一部分，美国船东美森轮船（Matson）完成第三艘货柜船改造，用液化天然气（LNG）为动力。

按照美森轮船於今（二○二四）年二月与中国大陆造船业南通中远海运造船厂签署的合约，对二○一九年建造货柜船Kaimana Hila进行LNG双燃料供气系统改造。

依据合约条款，这艘三千六百TEU货柜船为主引擎与四台辅机配备LNG双燃料供气与控制系统。该轮引擎由MAN B&W S90ME-C10.5装置改装为能使用液化天然气双燃料MEGI装置。MAN Energy Solutions（ES）的售後部门MAN Prime-Serv执行此次改造。

Matson於今年十二月十二日告知，改造後并添加新的弓形挡风玻璃，以改善空气动力学节省燃油，Kaimana Hila重新投入使用。

Kaimana Hila是美森轮船第三艘使用液化天然气营运的船舶，加入其姊妹船Daniel K.Inouye与Manukai的行列。这些改造是船东长期策略一部分，目标到二○三○年将范围1船队温室气体排放量减少四成，并在二○五○年实现净零排放。

除改装船舶，美森轮船还投资十亿美元於美国费城造船厂订购三艘可用於液化天然气的Alhoa级新货柜船，预计於二○二六年交付。

这批新船将符合《琼斯法案》（Jones Act-compliant），运载能力为三千六百TEU，航速超过廿三节，专为美森的夏威夷与China-Long Beach Express（CLX）服务所设计。

资料显示，新船将配备双燃料发动机，能使用传统船用燃料与液化天然气，及其他绿色船舶技术，例如节能船体设计、双船体油箱与淡水压载系统。

据法国海运谘询机构Alphaliner公布，截至昨（十八）日为止，最新运能资料显示，美森轮船（Matson）总运能六万六千四百一十一TEU（全球市占比零点二％），全球排名第廿八，总计有廿八艘船（其中自有船舶二十艘，租入船舶八艘），租船占比三十五点九％。