根据英国航运相关网站引述，美国洛杉矶港（Los Angeles）与长堤港（Long Beach）在今（二○二四）年十一月份都获得强劲业绩，部分原因受地缘政治及美国消费者支出持续强劲，进入明（二○二五）年两个港口预计南加州两个港口货柜吞吐量将持续激增。

报告显示，长堤港迎接史上最繁忙的十一月份，货柜吞吐量年增近廿一％，总计超过八十八万四千TEU；长堤港进口量成长近廿二％，出口量成长九点五％，空柜运输量成长廿四点五％，显示强劲进口量可能会持续。

长堤港执行长寇德罗（Mario Cordero）说明，强劲消费需求带动进口增加，由於对美国东部与墨西哥湾沿岸港口劳工谈判的担忧，零售商持续将货物运往南加州港口。

洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）也将港口强劲货运量归因於美国东部与墨西哥湾沿岸港口尚未解决的劳工问题，及提前装载货物量，以因应川普上任後增加关税的可能性。

洛杉矶港今年十一月货柜量超过八十八万四千TEU，较去年同期成长十六％，较该港五年来月平均水准高出十五％，洛杉矶港进口量则增加十九％。

其中洛杉矶港强调，该港今年至目前为止已成长十九％，达到九百三十七万TEU。长堤港统计，该港连续六个月创下历史新高，该港在十一个月结束货柜吞吐量接近八百八十万TEU，预计到二○二四年底将达到九百六十万TEU。

洛杉矶港与长堤港都预测，此带动货运量成长趋势会持续下去。洛杉矶港预测，今年十二月货运量可能会超过九十万TEU，创下历史最佳水准，预计货物转移与提前装载将促使该港今年突破一千万TEU，这将是其史上第二次突破一千万TEU大关。

洛杉矶与长堤港货柜量都可与COVID-19疫情大流行期间的高峰相媲美，洛杉矶表示这也可能为二○二五年提供一个好的开始，亚洲工厂预料明年一月将会抢货。

Seroka表示，关税与贸易政策是最大未知数这将引起一些外界担忧。不过，他引述专家看法，第一次关税上调可能要到明年中期或明年第三季才会对航运市场产生影响。他指出，从二○一八年与上一波关税曾累积一些经验，并将按照这项的经验提前做好准备。