根据中国大陆相关单位引述，最新一期上海出口货柜运价指数显示，美西航线每FEU（四十尺标准货柜）运价大幅上涨七百一十四美元，至四千零二十三美元，涨幅高达廿一点五％；美东线每FEU运价则上涨五百七十美元，至五千四百九十四美元，涨幅为十一点六％。

分析师指出，元旦涨价潮因工厂急於在年前完成订单，以备节庆之需，加上美国东岸码头罢工风险依然存在，持续带动货柜海运需求激增。

分析师表示，农历年春节提前及关税政策变化，确实使美国航线货量增加。另，美国总统当选人川普近日会见国际码头工人协会（ILA）工会主席，表达对工会支持并反对自动化与半自动化，这预计将升高码头罢工风险。川普力挺码头工人，罢工风险明显升级这些综合因素预计在农历年前後再推升运价。

例如地中海航运公司（MSC）、中远海运等航运公司，顺势宣布自明年一月一日起上调美国航线运价。美西线运价涨幅近三十％，一举突破六千美元；美东线则上涨约二十％，运价超过七千美元。

业内人士指出，各大航运公司陆续调涨美国航线运价。地中海航运（MSC）将美西线每四十英尺货柜运价提升至六千一百五十美元，美东线则涨至七千一百五十美元；中远海运，美西线每四十英尺货柜运价也上调至六千美元，美东线则为七千美元。

HMM宣布，从明（二○二五）年一月二日起，针对所有北美运输服务收取旺季附加费。

另因欧洲线船舶装载率居高不下，本周多家航运公司再次推出加价购舱费，费用约二百美元，尽管航运公司普遍表示有涨价意思，但并未急於明确表态，主因是从明年二月起，三大海运联盟将重组，市场竞争将更为激烈。为因应这项变化，航运公司已开始积极争抢货源与客户，同时高运价持续吸引加班船投入，市场竞争进一步升高，将导致运价呈现波动。目前欧洲线每四十英尺货柜运价仍维持在四千七百至五千三百美元间。

中国大陆航运分析师表示，外传越来越多加班船投入欧洲航线，以掌握高运价所带来的收益。其中包含三千TEU的小型加班船也加入航运市场竞争，由於农历新年提前，工厂急於出货，这些船舶主要是消化堆积於新加坡大量货物，这些货物主要源自东南亚各地工厂。

航运业者认为，运价能否上涨及涨幅高低，仍须取决於市场供需，假使美国东岸码头发生罢工，将会对年节後运价产生影响。另有多家航运公司计划在明年一月初增加运能，以抢夺高运价所带来的收益，例如在亚洲至北欧航线上，运能部署将月增十一，随著海运联盟重组，航运市场竞争将进一步升高。