行政院长卓荣泰视察「台铁西小清水溪桥紧急复原工程」，二十一日前往花莲县汇德隧道北口时表示，感谢中央地方通力合作，完成西小清水溪桥修复，在今日提前达成双线双向通车的目标，未来还会继续办理东小清水溪桥改建，打造和西小清水溪桥一样强壮、方便和安全的双胞胎桥梁（见图）。

卓荣泰首先听取台铁公司杜微董事长进行工程简报，受今年七月凯米台风影响，西小清水溪桥受创冲毁，造成和仁至崇德间区段仅能以单线双向通行，列车行车时间需增加达七至二十分钟，因此台铁公司紧急办理抢修复原工程，导入「韧性设计」理念，提升桥梁对环境适应性，并偕同花莲县政府及相关单位共同进行石公溪清疏，采用生态工法，以砌石护岸执行，达到兼顾防洪与生态需求。本工程原定於十二月二十八日通车，在所有工程团队共同努力下，已提前至今日通车，双线通车後，春节及清明节的运能可以比平日增加26%。

行政院长卓荣泰表示，凯米台风来袭後，他於今年九月曾前来视察西小清水溪桥损毁情形，当时便指示工程团队要尽快恢复双线双向通车，并提升整体桥梁与轨道的安全性；同时也要进行石公溪河床清淤的整治工程。感谢交通部、台铁公司、工程团队及花莲县政府通力合作，在明年元旦前夕，提前达成双线双向通车的目标，为旅客带来非常大的新年贺礼。

卓院长指出，西小清水溪桥重建设计特点为单跨四十公尺长，在河道内没有设置桥墩，桥梁底部与河床高度比旧桥提高八十五公分，可以增加洪水通过的面积，同时也加强整体桥梁的耐震能力。而未来还会继续办理东小清水溪桥改建，打造和西小清水溪桥一样强壮、方便和安全的双胞胎桥梁，并延伸清水隧道南出口及崇德隧道北出口长度，预防小清水土石溢流及隧道上方坡地土石滑落，影响铁路行车安全。此外，卓院长也感谢行政院公共工程委员会召集花莲县政府、农业部、太鲁阁国家公园管理处、交通部公路局、台铁公司，共同办理石公溪河床清疏工作。

卓荣泰说出，自0四0三花莲地震以来，中央政府已编列复原重建专案经费逾二八五亿元，并於灾後一个月内编列到位，目前投入公共建设重建的经费，已达一三六.八亿元，灾民安置费将近十七亿元，花莲产业振兴投入四十一.一七亿元。关於原住民的各种慰问、补助的总经费共编列一.三亿元，目前已执行超过0.九亿元；同时，花东旅游的补助经费共编列十.六亿元，已执行八.三亿元，而T-pass台铁版已陆续结束补助。并强调，中央政府对每个县市，尤其是灾害来临时，都会用心、积极、快速、有效地帮地方来解决问题。