根據英國航運相關網站引述，挪威船級社（DNV）替代燃料觀察平台表示，具有替代燃料能力的船舶訂單數量正在成長，目前訂單有廿七艘氨船與三百二十二艘甲醇燃料船舶。

DNV指出，儘管新燃料與技術是實現海上脫碳的關鍵，採用這些新替代燃料的確需要強大安全能力作為保障的架構。

DNV強調，為確保這些船舶投入使用時能獲得安全營運，船上船員都須具備正確知識與技能，並遵守最新流程與程序。為此，DNV於本（十二）月十八日發布甲醇能力標準（ST）與氨實踐（RP），以協助船員與船東應對導入新型替代燃料所帶來的安全風險、挑戰與技術，最後順利達到航運脫碳。

DNV說明，採用新燃料與技術對實現脫碳目標至關重要，但也帶來新的風險，為原已充滿挑戰的營運環境增加複雜性。

為實現安全、及時、有效的海運轉型，他們需透過支援船員與岸上人員確保安全運作，而能力發展對安全管理過渡，並避免安全差距至為關鍵，安全差距可能使船員、資產、環境與脫碳工作面臨風險。

DNV海事諮詢業務開發負責人Kirsten Birgitte Stromsnes認為，在船上導入甲醇或氨作為燃料將會影響岸上人員、船員與船東。其中船員有能力識別風險，並對系統進行安全操作至關重要。

DNV的Methanol ST與Ammonia RP可為船東提供船員能力需求的描述，並協助確定培訓需求、船員規劃與手冊輸入。這些文件目標是供船東用於船上熟悉與能力管理，供海事學院與培訓機構用於開發課程及供第三方作為參考文件，用於認證或驗證學習計畫與能力評估。

去年由新加坡海事基金會（SMF）共同發起一項DNV研究發現，高達八成一船員都認為，有必要進行部分或完整培訓，以有效因應未來船舶部署的先進技術。另有超過七成五船員表示，需接受新燃料類型培訓，例如液化天然氣（LNG）、電池或合成燃料。調查對象對氨、氫與甲醇等新興燃料培訓需求甚至更高，達到八十七％。