根据中国大陆相关单位引述，上海货柜出口运价指数（SCFI）最新数据显示，该指数已连续四周上涨，二十日指数为二千三百九十点一七点，较前一周上涨零点二四％。

远东至美西与美东航线运价分别上涨超过四％与二％，而欧洲与地中海线运价则出现小幅下滑，跌幅分别收敛至零点五七％与零点三五％。

这次运价上涨也反映十二月中涨价效应，尤其是美西航线也受惠於美东罢工疑虑，致使订单转移。农历年前工厂持续出货，舱位供需紧张，也推升运价。北美线运价受到美东码头劳资协商谈判影响，谈判最後期限为明（二○二五）年一月十五日。

国际码头工人协会（ILA）与资方代表美国海事联盟（USMX）在自动化议题上有分歧，加上美国总统当选人川普支持码头工人反自动化的立场，使得劳资协商谈判难度加大，使北美线运价居高不下。

业内人士分析，美东码头工人罢工风险持续存在，美东、美西航线运价将持续强劲。美西本周报价约四千四百五十美元，与十二月上旬相比，约增加二千美元；美东本周报价约五千九百美元，与十二月上旬相比，约上涨一千二百美元，目前航运公司农历年前开始出货，舱位已开始吃紧。欧洲航线本周报价约四千九百美元至五千二百美元，进入农历年节前，客户持续出货。

货代人士表示，目前船公司预测明年元旦以後，欧美运价都可能进一步推升。亚洲近期都在准备过农历年，已呈现抢货潮，不只是远东-欧美线运价开始上涨，近洋线需求也非常热络。

美国主要航商已宣布涨价一千至二千美元，欧线MSC1月报价为五千二百四十美元，仅小幅高於当前运价；马士基一月第一周报价低於十二月最後一周，但第二周将涨至五千五百美元，这可能与海运联盟即将在明年二月重组，欧洲船公司开始抢货与客户。另，美国总统当选人川普上台後关税政策未定，这也是市场最关心议题之一。按照过去经验，关税新策略实施前，也可能引发一波抢运潮。