根据中国大陆相关单位引述，对於明（二○二五）年海运运价走势，韩国贸易协会针对四百一十三名托运人、航运公司与货运代进行调查结果显示，七十四点四％受访者认为，运费将上涨或维持目前水准，其中，三十九点八％预测运费将上升，三十四点六％认为维持当前水准；只有廿三点六％预测运费会下降。

有关船公司透过调控舱位限制供应行为，韩国贸易协会表示，协会计划与世界货主联盟（GSA）等国际组织合作，共同因应船公司船舶服务供应调节行为。

货代人士对明年货柜运价走向认为，尽管明年长约运价可能会高於今年，但现货市场运价不会超过今年的水准。整体而言，明年全年运价预计将与二○二四年第四季相当。

有大型货代公司表示，航运公司可能会透过减并班等方式持续调控运费，因此明年运费水准可能与今年持平；一家上市货代公司高层预测，明年红海危机可能会解除，一旦危机解除，船舶无需再绕行好望角，将释放额外运能，加上明年新造船增加，市场运价可能会在下半年大幅下滑。

分析师表示，自从去年十一月胡塞武装组织攻击商船以後，海运运费一直维持在高点。上海货柜出口运价指数（SCFI）从去年十一月九百九十三点飙升至今年七月三千七百三十三点高峰，之後虽有波动，但十二月仍在二千三百八十四点波动，一年之中该指数飙升将近四倍。

出口商与物流业者认为，明年海上运费上涨因素之一是中东胡塞事件致船舶需绕行好望角，进而减少实际船舶供给，由於供应不足，船公司为最大化收益，会采取临时停航与船舶修理等方式限制供应。

分析师认为，假使川普所提关税政策会实施，短期内海上运费可能会因避开高关税货物抢运，而使运费大幅上涨，例如像去年五月拜登曾宣布提高关税後两个月，SCFI飙升六十二％。