根据英国航运相关网站引述，新加坡最大码头营运商新加坡港务集团（PSA Singapore）报告显示，截至去（二○二四）年十二月廿四日的二○二四年新加坡港货柜量突破四千万TEU，进一步分析原因，与红海改道与转运量涌入货柜量有关。

PSA International东南亚区域首席执行长 奎克（Nelson Quek）说明，对於航运业而言，二○二四年是多事之年，新加坡港此一成就巩固新加坡港作为全球首选转运中心地位。

新加坡海事港务局认为，由於往返欧洲船舶改道绕南非好望角航行，因此船期受到严重干扰，导致船舶在港口壅塞，船舶比计划抵达要晚几天，加上船舶跳过亚洲港口，以恢复按计划所延误的时间，因此使转运量增加。报告显示，由於船舶利用停泊时间转移货柜，以反映船期变化，因此货柜装卸量有所增加。

新加坡港务集团报告，二○二四年货柜量超过四千万TEU，高於二○二三年PSA处理三千九百万TEU纪录，至於上海港二○二四年货柜量预计超过五千万TEU。

新加坡港正大规模扩张业务，从旧码头过渡到大型新大士码头，该码头建成後将拥有超过 六千五百万TEU货柜量，目前大士码头已开放 十个泊位，其中的十一个泊位预计将在未来几天开始运作，建成後码头将拥有六十六个货柜泊位。

PSA报告指出，该公司已开始在大士建造一座新仓库，投资四点七五亿美元建设配备先进机器人与自动化设施。该中心将於二○二七年开始营运，将处理化学品等危险品与冷藏货物。

新加坡建设发展时程要求，丹戎巴葛（ Tanjong Pagar）、吉宝（Keppel ）与布拉尼（Brani）码头现有业务在二○二七年以前迁移至大士，期能减少船舶积压，而前述码头将持续运作至二○四○年代，然後过渡到大士。