根據中國大陸相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner數據顯示，去（二○二四）年全球前十二大貨櫃航運公司的合計運力成長十點三％。

Alphaliner指出，地中海航運公司（MSC）再次展現出最強勁年度船隊成長趨勢，顯示其作為全球最大貨櫃航運公司主導地位日益增強，其船隊擴張與中國大陸造船廠密切相關，該公司二○二四年全部五十六艘新造船訂單都由中國大陸造船廠所承接。

Alphaliner表示，總部位在日內瓦的地中海航運是二○二五年唯一一家選擇獨立營運、不加入聯盟的航運公司，從二○二四年船隊運力觀察，其成長動能最為強勁。

據Alphaliner最新發布報告顯示，地中海航運船隊運能在二○二四年新增六十九點二萬TEU，增幅為十二點三％，高於市場平均。該公司去年接收五十艘新船，總計五十四點八五萬TEU，這使其連續第四年成為運能絕對成長量最大的航運公司。

地中海航運公司目前船隊總運能為六百三十萬TEU，相較於全球排名第二、運能為四百四十萬TEU的丹麥馬士基航運多出一百九十萬TEU。

Alphaliner指出，儘管馬士基航運在過去兩年扭轉船隊運能下降趨勢，但其成長速度仍低於航運市場平均水準，而地中海航運成長則非常明顯。

馬士基在二○二三年運能下降二點七％與二○二二年運能下降一點四％，削減船隊規模後，去年又開始擴張，運能成長七點三％，其中包括廿三艘新造船。

馬士基下個月將與總部位於漢堡的德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）共同啟動「雙子星合作」計畫。赫伯羅德現有船隊運能二百三十萬TEU，在二○二四年新增三十六點七萬TEU運能，增幅高達十八點七％。

Alphaliner分析，以百分比計算，赫伯羅德去年船隊規模增幅在全球前十二大集運公司中排名第三，僅次於太平船務（PIL）的廿九點九％與以星航運（Zim）的廿六％。

地中海航運二○二四年共簽訂五十六艘、約一百一十萬TEU貨櫃船新造訂單，合計一千一百二十一點二萬載重噸，以載重噸計，成為當年訂單量最大的航運公司，地中海手持訂單在二○二四年底達到一千八百七十七點六萬載重噸，也為全球之最。

值得注意，地中海航運新簽訂單除八艘為一萬一千五百TEU貨櫃船，其餘都是載櫃量超過一萬九千TEU的超大型貨櫃船，這五十六艘新造船全部由中國大陸造船廠所承建，且皆選擇LNG雙燃料驅動。

Alpahaliner提醒，即將到來的航運聯盟調整預計在短期內會進一步升高運能需求，因為航運公司在船舶逐步適應新的航線網絡布局前，需要一些額外運能作為緩衝。

Alpahaliner推估，今年運能需求最後發展趨勢，很大程度取決於地緣政治，關鍵在於紅海危機何時結束，假使蘇伊士運河航線提前重新開放，可能會破壞船東與航運公司目前大好形勢，運能過剩情況很可能會捲土重來，尤其對大型船舶造成衝擊。有鑑於二○二五年預計還有二百萬TEU新造船運能要交付，這種威脅也需儘早因應。