根据英国航运相关网站表示，波罗的海国际航运公会（BIMCO）统计，截至二○二四年底货柜船订单量为八百三十万TEU，较二○二三年初的七百八十万TEU，成长六点四一％，创下史上新高纪录。

BIMCO首席航运分析师拉斯穆森解读，随著该航运业准备更换不符合新环境法规的老旧船舶，全球货柜船订单量在二○二四年创下新纪录，另，报废量正逐渐下降，在过去三年中远低於平均值。

BIMCO统计，二○二四年签订合约量为四百四十万TEU，创历史次高，尽管交付量创下二百九十万TEU新纪录，但订单量仍在成长。Rasmussen指出，八千TEU或以上货柜船占订单量九十二％，在订单量中居主导地位，最大部分是一万二千至一万七千TEU，占订单量四十六％。

BIMCO分析，中国大陆造船厂从过去四年受益最多，目前持有八百三十万TEU订单量的七十二％，而韩国与日本造船厂分别持有廿二％与五％。

BIMCO统计，货柜航运业者控制七十九％订单运能，远高於他们控制船队运能的六十一％。货柜航运营运商在船队运能中比率已从二○一九年初五十六％有所成长，预估未来几年将持续成长。

尽管已签订二○三○年交付合约中五艘船舶，但九十九％订单量将在二○二五年至二○二九年期间交付。按目前交付计画，二○二九年将交付七十万TEU，二○二五至二○二八年平均交付一百九十万TEU，二○二七年高峰值达到二百二十万TEU。

BIMCO推估，假使在未来五年内回收所有船龄超过二十年船舶，及二○三○年前不再签订交付合约船舶，到二○二九年底，船队将增至三千五百八十万TEU，成长三％。

小於八千TEU的货柜船部分，平均每年收缩四％，而八千TEU或以上部分，平均每年成长七％。