根据中国大陆相关单位引述，马士基航运（AP Moller-Maersk）表示，该公司到今（二○二五）年底的目标是拥有至少十九艘双燃料甲醇船舶投入营运。

马士基航运副总裁兼船队管理与技术主管宋纪欧（Leonardo Sonzio）指出，今年该公司因应国际海事组织（IMO）监管规定，以缩小化石船用燃料与替代燃料间价格差距，而正是国际海事组织对成员国的要求。

除扩大其甲醇动力船队外，马士基表示，还将从欧洲能源（European Energy）位於丹麦Kasso的工厂采购首批电制甲醇。该厂年生产量为三万二千吨电制甲醇，马士基承诺每年购买一万吨。Leonardo Sonzio指出，按照市场情况，马士基仍可选择在今年将这些新造船更改为甲醇双燃料动力。他表示，燃料供应商与监管法规是否明确也是一大关键。

据法国海运谘询机构Alphaliner公布，截至昨（廿二）日为止，最新运能资料显示，马士基航运（APM__Maersk）总运能四百四十四万六千七百五十一TEU（全球占比十四点二％），全球排名第二，总计有七百二十艘船（其中自有船舶三百三十三艘，租入船舶三百八十七艘），租船占比四十二点二％，正在建造中的有五十二艘船，所占运能为七十四万五千一百三十四TEU。