工研院挺进亚洲最大国际电子展！工研院昨（二十二）日於日本国际电子制造关连展（NEPCON JAPAN）发表车用碳化矽（SiC）技术解决方案，并以「电动车驱动及充电方案」、「功率氮化镓（GaN）」、「功率氧化镓（Ga2O3）」以及「四百kW大电力直流变压器」四大专区，展示逾十项新一代宽能隙功率半导体前瞻技术成果，吸引逾八人次参观及众多车辆零件商、车厂制造商洽谈合作，显现台湾车载半导体的元件设计到验证能力深受国际肯定。

工研院电子与光电系统研究所所长张世杰表示，电动车是净零运输的主流，为了符合低碳永续趋势又要兼具续航力，且能在高压、高温下稳定运行，具备更高的功率密度的宽能隙化合物半导体（Wide-bandgap Semiconductor；WBG）材料之一碳化矽（SiC），成为目前电动车技术深受关注的元件材料。工研院长期投入化合物功率半导体的发展，提供完整且高转换效率的「车载碳化矽技术解决方案」，涵盖碳化矽功率元件与模组化、马达驱动、车载充电与充电桩等电动车核心技术，本次展出与台达共同开发的碳化矽功率模组，是具备提升电动车动力效能、延长续航能力、加速充电设备发展的最新车载半导体技术，期盼接轨国际市场趋势，打入欧美日汽车产业关键客户，实现经济与环境效益双赢。

「一千二百V/六百六十AT2系列碳化矽功率模组」采用碳化矽功率半导体制程，主要应用於牵引变频器（Traction Inverter），可加强散热效果并降低耗能，同时提高系统功率密度，有效降低变频器产品的体积与重量，延长电动车续航里程，并提升车辆加速与动力输出。目前「一千二百V/六百六十AT2系列碳化矽功率模组」已通过可靠度测试，亦由工研院支援模组优化设计及验证，推升台湾碳化矽功率模组进军国际车用市场契机。此外，现场亦展示台达为充电桩开发的碳化矽C1系列模组，展现台厂技术发展能量及积极进入车厂供应链的决心与实力。

在「四百kW大电力直流变压器」展区中，也展出工研院与美国阿肯色大学（University of Arkansas；UA）合作，透过工研院开发的三点三kV碳化矽功率模组整合於400kW直流变压器。此变压器进行系统效能的验证，证实同样於直流电压一千八百V、电流三七五A、操作温度一百五十℃的条件下，模组切换损失比商用模组节省百分三十，系统效率并可达到百分之九十八以上的效能，将推升未来再生能源及储能等超高电压的电力转换系统应用升级。

工研院致力下世代功率元件的设计开发，本次展出利用先进制程产出的「氮化镓」、「氧化镓」等功率元件，已有不少国内外车用零组件厂商联系与洽询。面对新时代的机会与挑战，工研院持续聚焦市场新价值、新需求，拟定《二○三五技术策略与蓝图》作为研发方向，并发展「智慧化致能技术」以促成智慧车辆应用领域，深化跨领域合作优势，用技术研发推进产业经济与社会永续发展，持续与国内外夥伴深化合作，加速技术商业化与应用推广，为电动车与半导体产业注入更多动能。