根據英國航運相關網站表示，丹麥馬士基航運（APM―Maersk）近日接收由日本造船公司今治造船建造五千八百載重噸貨櫃船「馬士基福岡」號（Maersk Fukuoka）。

「馬士基福岡」號貨櫃輪入級美國船級社（ABS），並於今（二○二五）年一月三十日於日本廣島今治造船廠舉行交付儀式。

今治造船廠說明，這艘新環保型貨櫃船，船長二百五十四點九四公尺，型寬四十公尺，型深廿一點七公尺，總噸位五萬七千九百零七噸。

這艘懸掛巴拿馬國旗的貨櫃船主引擎配備廢氣再循環系統（E-GR），此為一種船舶排放控制技術，透過將部分廢氣再循環回船艙，以減少氮氧化物（NOx）排放，「馬士基福岡」號貨櫃輪符合NOxTierIII規定。

為進一步滿足NOxIII法規，發動機配備選擇性催化還原系統（SCR），該系統透過在排放前向廢氣流中注入尿素（一種氨基溶液）減少NOx排放，透過催化劑，將有害NOx轉化為無害的氮及水。

為增強該輪推進力與環保性能，在螺旋槳附近安裝節能裝置，船體還塗一層可減少與海水摩擦的油漆。馬士基福岡號輪二氧化碳（CO2）減排指數（EEDI，即在一海浬內運輸一噸貨物時排放二氧化碳量）大幅減少。

今治造船指出，這艘貨櫃船還配備壓艙水處理系統，並遵守《香港國際安全與環境無害拆船公約》，並透過維護危險物質清單（IHM）作為其生態保護措施一部分。

過去三週，今治造船完成一系列交付，主要是在散裝貨船領域；在今年一月十日至一月廿九日期間，該公司為四艘六萬四千載重噸散裝貨船（一九十九點九八公尺長的Madorosu、Norse Expansion、Ultra Confidence與Theodore Veniamis）與兩艘四萬載重噸散貨船（一百八十二點九三公尺長的Ken Citrus與SSI Formidable II。顯示馬士基航運在打造環保船隊與實現氣候中和目標方面獲得進一步進展。

二○二四年十二月初馬士基航運向兩家中國大陸造船廠與一家韓國造船廠分別訂購共二十艘貨櫃船，大小從九千到一萬七千TEU不等，配備液化天然氣（LNG）雙燃料引擎。

第一批交付預計在二○二八年，最後一批交付預計在二○三○年進行。

該公司最近舉行清潔燃料驅動新船歡迎儀式，為準備使用甲醇燃料的一萬二千八百TEU貨櫃船「Maersk Eunapolis」號，該輪於二○二五年一月廿一日在日本海洋聯合公司（JMU）的造船廠進行交付。