一一三年是台鐵公司掛牌第一年，台鐵統計，實際虧損新台幣一三七‧九億元，史上最高。台鐵說，票箱收入受花蓮地震影響未達預期，又新增職工福利金，且票價長期未調整，擴大虧損。

台鐵原本編列一一三年，就是公司成立首年的營運虧損是七十四億多元，去年十二月估計可能達一二○億元；今天公布最新財務資訊，實際虧損是一三七‧九億元，比去年底預估又多了快十八億元。根據台鐵一一三年的營運報告，票箱收入原本預計有一八五億元，但受花蓮大地震影響，實際只有一七四億元。

台鐵說明，去年公司首度提撥的職工福利金二十三億元，還要支應公司成立時相關資產移轉規費約二億元，加上凍漲三十年的票價仍未調整，都是虧損擴大主要因素。但若與一一二年在同一基礎上來看，虧損反而較少。

台鐵說，實施一例一休後，人事成本增加不少，加上增加夜點費、危險津貼，營運支出也變多，例如，一○六年時員工一三八五一人到一一二年員工一五九二四人，用人費持續增至一六八億元。台鐵從一一○年起，每年虧損破百億元，一一○年是虧一一九億元，一一一年虧一一一億元，一一二年虧一一四億元，一一三年虧損達一三七‧九億元，史上新高。