根據英國航運相關網站表示，受地緣政治緊張局勢與美國壓力影響，巴拿馬與中國大陸簽署的「一帶一路」倡議合作備忘錄（MOU）已被撤銷，因為巴拿馬選擇不再續簽該協議。

在美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）於本（二）月一日至六日對巴拿馬、薩爾瓦多、哥斯達黎加、瓜地馬拉與多明尼加共和國進行正式訪問後，巴拿馬總統穆利諾（Jose Raul Mulino）確認不會延長協議。盧比歐指出，美國就中國對巴拿馬運河影響與控制日益擔憂。

在會見穆利諾總統與巴拿馬外交部長Javier Martinez-Acha後，盧比歐再次轉達美國總統川普的擔憂，即中國共產黨目前對運河影響與控制地位是對《巴拿馬運河永久中立與運營條約》的威脅與違背。

盧比歐表示，巴拿馬現狀不可接受，美國準備保護其根據《條約》享有的權利。盧比歐強調此一立場，並表示，美國不能、也不會允許中國共產黨持續對巴拿馬運河地區進行有效且日益增強的控制。

儘管如此，盧比歐國務卿仍藉此訪問期間，強調巴拿馬是美國「關鍵」合作夥伴，並提到美國透過AES公司對能源基礎設施進行投資，AES公司進口液化天然氣（LNG）以供應該地區。

穆利諾總統與盧比歐會談後，宣稱此次會談充滿尊重與友好，巴拿馬宣布願意考慮，且該國政府將與美國舉行會談，以澄清美國總統的擔憂及有關中國共產黨對跨洋航線影響的指控。

此合作備忘錄，又稱「廿一世紀海上絲路」，於二○一七年十一月在前總統瓦雷拉（Juan Carlos Varela）主導下簽署，目標是加強貿易、海事與基礎設施等領域雙邊合作，利用巴拿馬戰略地理位置與全球貿易樞紐地位。

按照協議條款，該備忘錄每三年可續約一次，並自動延長三年，除非任何一方終止。該合作備忘錄已延長兩次。

分析師表示，巴拿馬並非第一個退出「一帶一路」的國家，義大利於二○一九年成為第一個加入該倡議的西方國家，但於二○二三年底正式退出。

巴拿馬運河由巴拿馬運河管理局（PCA）管理，長期以來一直被視為美巴關係的基礎，是大西洋與太平洋間重要的海上樞紐，美國是其最大用戶，該航道不僅促進國際貨物運輸，也是連結兩國經濟的重要區域。

據巴拿馬運河管理局數據顯示，到二○二四年通過運河貨物中有五十二％始發港或目的港位於美國境內。另，通過運河貨物中，有超過七十六％貨物始發地或目的地都是美國，其中有超過四分之三貨物都使用新巴拿馬型船閘。

川普再次當選以後，中國大陸政府與美國政府間就一直存有激烈爭論。川普在就職演說中承諾要奪回美國送出的禮物。川普表示，巴拿馬違背對美國的承諾。中國正在運作巴拿馬運河。美國沒有把它交給中國，而是交給巴拿馬，他們會把運河拿回來。

川普於二月二日在華盛頓發表聲明重申此一論述，指美國將收回運河，否則「將會發生一些非常強大的事情」。

美國總統就職演說後，巴拿馬總統穆利諾立即在某頻道表示，巴拿馬運河屬於巴拿馬，其主權不容置疑。