根據英國航運相關網站引述，航運諮詢公司Linerlytica表示，馬士基航運，以每天十萬美元價格租用航運公司Sinokor Merchant Marine二○二四年建造八千零三十TEU的「Manzanillo Bridge」號輪，租期為二到三個月，該輪剛完成與地中海航運公司為期三個月租船合約，而馬士基每天支付租金比地中海航運高出一萬美元/天。

Linerlytica認為，馬士基被迫支付高價來確保「雙子星」聯盟服務網運力供應。

航運諮詢機構指出，貨櫃航運聯盟出現史上大變動，促使馬士基與競爭對手MSC在某些航線上將運價降至低於現貨市場水準，這給貨櫃市場運價帶來波動。Alphaliner分析，MSC與馬士基已開始在某些航線上提供低於市場平均水準現貨運價，試圖透過低價策略確保貨物裝載量。

上海貨櫃運價指數（SCFI）近期顯示，除中國-墨西哥航線較上月上漲十％，所有貿易航線都呈現下跌。SCFI中國至北歐、中國至地中海航線運價較前一週分別下跌十六％及五％，美國西岸及美國東岸運價都較前一週下跌五％。

德魯里世界貨櫃指數（WCI）上海至鹿特丹航線運價本週下跌五％，至每四十英呎三千一百二十五美元，較去年同期下降約廿九％，而上海至熱那亞航線運價下跌四％，至每四十英呎四千二百三十六美元，較去年同期下降十九％。

Linerlytica表示，早在春節前一月，貨櫃航運市場價格戰就已開打。Linerlytica在之前報告指出，馬士基是第一批削減運費的大型航運公司之一。

Linerlytica分析，馬士基航運再次採取激進定價策略，一月下半月發貨的每四十英呎貨櫃報價不到四千美元，這促使地中海航運也採取相同措施，將運費定為三千八百四十美元。

Zencargo全球海運主管副總裁Anne Sophie Fribourg也表示，發現某些承運商在預付費條款下提供價格非常低。不知是否是心理因素，但最便宜現貨價格來自Gemini承運商，也許他們預計需求疲軟，但他們報價比其他承運商低約二十％。

貨櫃資料分析公司Xeneta預測，二月海運貨櫃運費將進一步下跌。繼一月初市場大幅下跌後，一月下半月兩條美國航線現貨運費都趨於穩定。進入二月份，現貨運費可能會進一步下跌，尤其是美國西岸，而美國東岸現貨運費則略有上漲。

Xenta分析，遠洋貨櫃航運公司目前也正在採取行動，透過運能管理以減緩市場下滑。Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）表示，當運費暴跌時，承運商不會坐視不管。他們會盡一切努力維持運費上漲，且近年來他們在運能管理方面也變得越來越精明。