根据英国航运相关网站引述，世界海事大学（WMU）对九千名船员进行调查发现，船员平均每天花十一点五小时值班，每周工作时间长达七十四点九小时，远远超过国际劳工组织二○一八年公布，全球每周四十三小时平均工作时间。

国际劳工组织（ILO）预计在今（二○二五）年四月在日内瓦举行海事劳工公约（MLC）特别三方委员会上审查船员工作休息规定。一份报告显示，船员工作量远远超过全球标准，且经常违反强制休息时间，因此做出这项决定。

尽管有国际规定，有廿八点一％船员坦言每天休息时间不足规定的十小时，违反休息时间规定。

七十八％船员报告指出，他们在整个合约期间没有享受过一天完整休息日，这与《海事劳工公约》精神直接相违背。

有八十八点三％受访者承认，每月至少有一次超出工作、休息时间限制，十六点五％受访者每月超出工作／休息时间限制十次以上。

港口国控制报告，显示工作／休息规定遵守率很高。妇女海事组织报告则认为，这是政策层面虚假陈述，因为船员经常少报工作时间，以避免受到处罚或雇主报复。

业内人士表示，船旗国颁发配员证书对船员要求极低，使得船东能用更少工人来运作船苹，导致工作量过大。目前正讨论提案，建议建立一个由船旗国管理的安全线上日__系统，船员可在其中保密记录他们实际工作时间而不必担心受到影响。

国际劳工组织与国际海事组织（IMO）透过《海事劳工公约》与《海员培训、发证与值班规则》（STCW）制定明确的工作休息指南。八十七点六％受访船员认为工作需求与船员水准间仍然存在不平衡。随著国际劳工组织对法规进行审查，海事劳工政策可能会获得更严格执行，为世界各地船员创造更好工作条件。