根據英國航運相關網站引述，世界海事大學（WMU）對九千名船員進行調查發現，船員平均每天花十一點五小時值班，每週工作時間長達七十四點九小時，遠遠超過國際勞工組織二○一八年公布，全球每週四十三小時平均工作時間。

國際勞工組織（ILO）預計在今（二○二五）年四月在日內瓦舉行海事勞工公約（MLC）特別三方委員會上審查船員工作休息規定。一份報告顯示，船員工作量遠遠超過全球標準，且經常違反強制休息時間，因此做出這項決定。

儘管有國際規定，有廿八點一％船員坦言每天休息時間不足規定的十小時，違反休息時間規定。

七十八％船員報告指出，他們在整個合約期間沒有享受過一天完整休息日，這與《海事勞工公約》精神直接相違背。

有八十八點三％受訪者承認，每月至少有一次超出工作、休息時間限制，十六點五％受訪者每月超出工作／休息時間限制十次以上。

港口國控制報告，顯示工作／休息規定遵守率很高。婦女海事組織報告則認為，這是政策層面虛假陳述，因為船員經常少報工作時間，以避免受到處罰或雇主報復。

業內人士表示，船旗國頒發配員證書對船員要求極低，使得船東能用更少工人來運作船隻，導致工作量過大。目前正討論提案，建議建立一個由船旗國管理的安全線上日誌系統，船員可在其中保密記錄他們實際工作時間而不必擔心受到影響。

國際勞工組織與國際海事組織（IMO）透過《海事勞工公約》與《海員培訓、發證與值班規則》（STCW）制定明確的工作休息指南。八十七點六％受訪船員認為工作需求與船員水準間仍然存在不平衡。隨著國際勞工組織對法規進行審查，海事勞工政策可能會獲得更嚴格執行，為世界各地船員創造更好工作條件。