根据英国航运相关网站表示，地中海航运公司（MSC）与达飞海运集团（CMA CGM Group）高层正与业界进行会谈，印度成为世界级造船国努力正迈出新的脚步，马士基二月十七日已与科钦造船厂达成协议，首先修理船队中较小船舶，然後进行造船。

印度总理莫迪（Narendra Modi）上个月提到，印度航运业计画投资计画与预计将提振经济。他呼吁，建立一个致力造船业大型产业集群，使印度在二○三○年前成为世界十大造船大国，到二○四七年进入世界五大造船大国行列。

印度新预算中包括一项海事发展基金，为印度造船业者提供财政援助，并平衡成本，以提高该航运业竞争力，还将利用印度成熟船舶回收业务（主要位於阿朗）吸引新建船舶业务。

该预算要求在印度回收船舶的船东提供信贷，这些信贷将用於抵消印度造船厂建造新船成本。另，用於船舶制造原物料、零件与零件关税也延长。

在访问欧洲期间，莫迪在马赛的达飞海运集团总部会见法国总统马克宏。他也与集团董事长兼执行长萨阿德（Rodolphe Saade）讨论相关议题。达飞海运集团重点介绍其在印度三十四年营运情况，并引领莫迪参观该集团船队中心。

萨阿德萨阿德告诉莫迪，达飞轮船承诺派遣一个「考察小组」考察造船能力与维修机会，他们同意探讨在印度注册一些船舶。

资料显示，达飞海运集团资产与营运执行副总裁Christine Cabau Woehrel将於本周访问印度，探讨在印度进行船舶建造与修理的潜在契机，届时达飞海运可能会签署一份与马士基类似的合作备忘录。达飞海运与科钦造船厂将比照马士基航运，宣布船舶维修与新建计画。

印度商务与工业部长戈亚尔本周在网路上传他与地中海航运公司首席执行长托夫特（Soren Toft）的会晤。他表示，双方进行一次具有成效的会议，讨论印度航运与物流业的巨大成长潜力，重点关注内陆货柜码头、造船、维护与货柜制造投资。

他说，会谈核心是远洋船舶合作夥伴关系与政策改革，以增强国家全球海运竞争力，同时促进航运业成长、创新与自力更生。

科钦造船厂被视为新权益首个受益者，因为它是唯一一家拥有三百公尺乾船坞的造船厂。不过该机构指出，Swan Defense and Heavy Industries也可望与CMACGM会面。另一家造船厂L＆T Shipbuilding（Larsen & Toubro）也在过去几年打入国际市场，先是获得美国海军支援舰的维护合约，最近又获得了英国皇家辅助舰队维护合约。印度造船业者为欧洲人建造规模较小、专用船舶。马士基将按照其协议，进入新一阶段，第一个船舶维修计画预计在今年启动。