交通部费率审议委员会今天通过台铁票价调整案，客运平均调幅廿六·八％，货运每延吨公里费率则从新台币一·一七元调升至二·五四元，预计最快二月底送行政院核定。

台铁票价已经卅年未调整，日前台铁董事会通过票价调涨案，以合理报酬率○·三六％计算合理化票价，以区间车票价为例，调整後平均费率为一·八二元／公里，相较於现行费率一·四六元／公里，平均调幅约廿六·八％。

交通部公共运输及监理司长林福山接受媒体联访表示，今天费率审议委员会通过台铁提报的票价调涨案，客运部分平均调幅约廿六·八％，货运则依合理报酬率三％计算，每延吨公里从一·一七元调升至二·五四元。

根据台铁提供的试算票价，台北-板桥区间车为新台币廿二元，自强号卅四元；台北-基隆区间车六十二元，自强号九十六元，台北-新竹区间车一六三元，自强二五三元；高雄-台东区间车三一三元，自强号四八六元；台北-台中区间车三二三元，自强号五○一元。

台北-花莲区间车三七五元，自强号五八三元；台北-台东区间车六○三元，自强号九三五元，台北-新左营区间车六二八元，自强号九七五元。

林福山指出，根据台铁估算，与前次基本费率调整时营运成本相较，至一一三年止，营运成本已高涨卅七·九六％，且因长期未调整费率，票箱收入不仅难以支应营运成本，短程旅次运价甚至较捷运、公车、公路客运等运具为低，因此考量营运成本、票价合理性乃至健全公司营运条件等因素，基本费率确有检讨必要。

林福山说，预计审议委员会下周将报交通部，最快二月底前送行政院核定。

台铁副总经理冯辉升说，收到行政院核定後需要二个月的时间进行系统修正，台铁已经做好准备，等行政院核定後就可以著手修正系统，但是否能在上半年上路，还是要依照行政院核定的日期。

林福山指出，已经请台铁加强对外的沟通及说明，因应票价调涨，TPASS增加的成本，将会由交通部负担。

【记者周家仰／台北报导】交通部交通费率审议会於昨（廿一）日下午就「台铁票价合理化方案」进行审议，货运部分主要反映营运成本，并以合理报酬率三％计算，每延吨公里费率由一点一七元，调升至二点五四元。

交通部运研所表示，现行台铁基本费率经行政院核定後自八十四年九月十六日起实施，至今已近三十年未调整。

运研所指出，考量台铁已於一一三年完成公司化需自负盈亏，因此无论从营运成本、票价合理性乃至健全公司营运条件等因素，基本费率确有检讨必要。

台铁公司於是研订「台铁票价合理化方案」，并於一一四年二月五日经第一届第十一次董事会审查通过後提报交通部。再经交通部於去年二月十二日函请运输研究所提送该审议会办理审议事宜。