日本邮船株式会社（NYK Line）及LMG Marin AS（胜科海事集团成员）共同开发氨动力氨补给船，获日本海事协会（ClassNK）核发以氨为动力的氨补给船原则认可（AiP）证书。

该协会表示，由於预期航运业界将采用氨燃料来达成脱碳目标，供应船舶燃料的补给船及相关设备将在供应链中扮演重要角色。

该船是由致力推动氨燃料船舶发展的日本邮船与新加坡最大的造船厂胜科海事（Seatrium）共同开发，目标是将该船引进世界顶尖加油港埠之一的新加坡。

该船主要由LMG Marin AS进行设计，特色在於采用IHI原动机（IHI Power Systems）制造的氨燃料双燃油引擎及TB Global Technology制造的加油桁杆，以实现安全且可靠的氨燃料补给作业，并透过相关企业参与的危害辨识（HAZID）执行安全验证。

该协会根据其船级规则第N章（NKRules PartN）针对液化气体散装船规定，以及「替代燃料船舶指导方针」（Guidelines for Ship Using Alternative Fuels, Edition 3.0）中的第C-2篇针对使用氨燃料的液化气体运输船安全指导方针之规定，进行船舶概念设计审查，并检验必要的评估结果。在确认船舶设计详实遵守规定要求後，该协会即核发AiP。

此次AiP也参照依循去年十二月於国际海事组织（IMO）海事安全委员会第一○九届会议（MSC109）中经核准采纳之最新版「船舶安全使用氨临时准则」。该协会将持续透过提供安全评估，致力为技术研发与社会实行贡献心力。