萬海航運十一日董事會通過二○二四年度財報，全年合併營收為一六一七·九九億元，EPS為一六·八九元，營收及獲利均創史上第三高，本年度預計配發現金股利三·五元。展望二○二五年上半年，由於市場持續受美國關稅政策不確定性、俄烏及中東地緣政治與紅海通行風險等因素影響，加上各國貿易政策不確定性，持續影響各國及區域間進出口狀況，萬海將實時檢視個別市場需求變化，因應調整航線及船舶布局，以優化公司經營成果。

萬海二○二五年預計有三艘一萬三千TEUs新造船舶將下水運營，並規劃持續淘汰老舊船舶及退租高價租船提升競爭力，優化船舶運行效率，並積極回應各界對航運業對ESG節能減排期待。二○二六至二○三○年預計接收新造船共三十艘，七千TEUs二艘，八千TEUs十六艘，八千七百TEUs四艘，一萬六千TEUs八艘，共計新增運力三○·五萬TEUs，顯示萬海持續看好長期航運市場需求。

根據貨櫃航運資料供應商Container Trades Statistics Ltd.（CTS）最新公布二○二四年度報告，全球貨櫃運量較二○二三年增長六％，總計達到一八三·二million TEU，其中，二○二四年五月、八月及十二月單月裝載量突破一千六百萬TEU，創歷史新高。二○二四年北美和遠東扮演關鍵角色，北美在二○二四年的進口增長最為顯著，同比增長一二％。遠東地區對北美的出口增長一四％，雖面臨疫情、經濟不確定性和政治風險，全球貨櫃市場仍展現強勁韌性。

研調機構Alphaliner預估，二○二五年艙位供給增長五·七％、貨量需求成長二·五％，Drewry則預估今年艙位供給成長四·九％、貨量需求成長二·八％，兩大機構預測今年運力供給增長相對去年呈現減緩。