台湾周边海域有众多监管松散的「权宜轮」，海委会主委管碧玲指示跨部会加强管理，分析出九十六艘黑名单，并加强监控活动海域，在周边海域活动今年二月已明显降低。

台湾周边海域船苹活动频繁，且众多「权宜轮」因船籍国监管松散，影响海域及港埠安全，管碧玲在去年凯米台风过後，即指示海巡署去函航港局，邀请航港局启动跨部会合作机制，加强权宜轮管理。并於去年九月五日中央灾害防救会报第五十次会议，提出「推动跨部会合作加强因应权宜轮威胁」议题，让权宜轮管理进入灾害防救工作体系。

管碧玲十三日在中央灾害防救会报上指出，在各相关部会重视及通力合作，台湾周边海域高威胁权宜轮活动明显减少，显示管理措施已达初步成效。管碧玲说，国际航行船舶船东常基於商业考量，将船舶登记在监管较为宽松的国家，以降低营运成本、税负与监管压力，俗称「权宜轮」；但权宜轮常早已不符合国际安全标准，形成所谓「次标准船」或称次级船，对航行安全与海洋环境具高度风险；去年凯米风灾台湾周边多达九艘船舶搁浅或沉没，即多属此类船舶。

管碧玲指示海委会全面投入相关行动，包括海巡署配合航港局「建立预防性告警机制」，在台风警戒期间，即展开高风险船舶监控、驱离；与交通部成立「船舶联合管制检查小组」，会同检查人员登船检查，以降低可能发生海洋污染机率。截至今年二月，已经在台中港与高雄港，进行六次检查。第三，海委会国家海洋研究院对周边海域权宜轮滞留、异常航行情况，进行大数据分析；第四、在断缆事件不断发生後，国海院更聚焦对九十六艘黑名单进行活动分析；第五、加强监控九十六艘黑名单权宜轮，将其分为高度威胁、中度威胁、低度威胁、无威胁等四级，做分级监控。

从统计资料显示，经过跨部会密切合作及严格监控取缔，黑名单权宜轮在周边海域活动在今年二月份已有降低，北部区域已无高风险船舶出现。