权宜轮威胁海域安全 海委会加强监控96艘黑名单
【中央社高雄十五日电】 2025/03/16

台湾周边海域有众多监管松散的「权宜轮」,海委会主委管碧玲指示跨部会加强管理,分析出九十六艘黑名单,并加强监控活动海域,在周边海域活动今年二月已明显降低。

台湾周边海域船苹活动频繁,且众多「权宜轮」因船籍国监管松散,影响海域及港埠安全,管碧玲在去年凯米台风过後,即指示海巡署去函航港局,邀请航港局启动跨部会合作机制,加强权宜轮管理。并於去年九月五日中央灾害防救会报第五十次会议,提出「推动跨部会合作加强因应权宜轮威胁」议题,让权宜轮管理进入灾害防救工作体系。

管碧玲十三日在中央灾害防救会报上指出,在各相关部会重视及通力合作,台湾周边海域高威胁权宜轮活动明显减少,显示管理措施已达初步成效。管碧玲说,国际航行船舶船东常基於商业考量,将船舶登记在监管较为宽松的国家,以降低营运成本、税负与监管压力,俗称「权宜轮」;但权宜轮常早已不符合国际安全标准,形成所谓「次标准船」或称次级船,对航行安全与海洋环境具高度风险;去年凯米风灾台湾周边多达九艘船舶搁浅或沉没,即多属此类船舶。

管碧玲指示海委会全面投入相关行动,包括海巡署配合航港局「建立预防性告警机制」,在台风警戒期间,即展开高风险船舶监控、驱离;与交通部成立「船舶联合管制检查小组」,会同检查人员登船检查,以降低可能发生海洋污染机率。截至今年二月,已经在台中港与高雄港,进行六次检查。第三,海委会国家海洋研究院对周边海域权宜轮滞留、异常航行情况,进行大数据分析;第四、在断缆事件不断发生後,国海院更聚焦对九十六艘黑名单进行活动分析;第五、加强监控九十六艘黑名单权宜轮,将其分为高度威胁、中度威胁、低度威胁、无威胁等四级,做分级监控。

从统计资料显示,经过跨部会密切合作及严格监控取缔,黑名单权宜轮在周边海域活动在今年二月份已有降低,北部区域已无高风险船舶出现。