根據英國航運相關網站引述，希臘船舶經紀公司 Intermodal數據顯示，中國再次成為全球第一大造船國，占全球新船訂單六十二點四二％。

Intermodal統計，目前全球船舶訂單量達五千七百三十五艘，中國大陸承接三千四百五十四艘船舶訂單，總計一點七五四億總噸；韓國則排名第二，手持訂單量為六百八十七艘，占全球訂單量廿一點三九％；日本排名第三，手持訂單量六百五十一艘，占全球訂單量八點八三％。

Intermodal分析，這三個亞洲國家占全球九成以上造船比率，主因是對清潔燃料驅動船舶需求不斷增加，在更嚴格環境法規與更好可持續航運財政支持的帶動下，全球雙燃料船隊已增加到二千一百一十九艘。

相對的，美國造船業只占造船市場一小部分，總計約廿四萬五千總噸，主要包括拖船、客輪或郵輪。

分析師認為，憑藉雄厚財力、先進軍用造船技術、戰略性國際夥伴關係及政府對振興該行業支持，美國將擁有強大擴張潛力。

多式聯運高級分析師Nikos Tagoulis認為，儘管中國、韓國與日本仍居領先地位，但美國、印度與越南等新興國家正努力加強其在造船市場地位，並挑戰目前全球造船業等級制度。

美國貿易代表（USTR）最近將中國在海運與造船領域主導地位描述為對美國貿易「不合理」與「沉重的負擔」。

美國正考慮對進入美國港口中國建造船舶徵收新費用。美國貿易代表辦公室最近一份提案建議對每艘中國建造船舶徵收高達一百五十萬美元的稅，以抵消中國在全球航運中日益成長的影響力。

美國總統川普上週公布重振美國造船業重大計畫。他在國會發表演說時宣布在白宮內成立新的造船辦公室，並提議為美國造船廠提供特殊稅收優惠，使製造業回歸美國。命令中關鍵措施包括：一、海事安全信託基金為造船計畫提供資金支持；二、為期六個月擴張計畫主要在提高美國造船能力與勞動力發展；三、對中貿易限制措施，限制進口中國製造船舶；四、鼓勵美國國內船舶生產稅收優惠；五、提高造船廠工人工資以吸引熟練勞動力；六、投資海事基礎設施，以實現美國造船廠的現代化。

中國強烈反對美國對中國製造船舶徵收關稅提案。中國外交部在三月七日表示，這類措施將打亂全球供應鏈，不一定能恢復美國造船業。中國並提醒，貿易限制可能損害國際產業合作，並影響全球海洋經濟。

在歐洲國家中，義大利今年造船訂單較去年同期增六十七％，主因是Fincantieri船廠郵輪訂單增加。

越南在全球造船市場上已排名第五名，越南去年造船廠產量（以總噸位計算）較二○二三年增加四十％，較二○二二年增加六十一％，越南目前訂單量為 二百八十二萬總噸，較去年同期增加廿九％，自二○二二年以後成長一百四十八％。