根据中国大陆相关单位表示，韩国造船与海运业正加快推动数位化进程，在船用零件制造中积极应用3D列印技术以取得新成效。

现代重工近日宣布，该公司在全球范围内首次研发出用於在船舶内部紧急维护、修理与大修（MRO）的3D列印新技术，并於全罗南道木浦市的现代三湖重工成功完成最後实证评价与演示。

资料显示，现代重工二○二三年九月即与蔚山市、蔚山资讯产业振兴院、韩国生产技术研究院、韩国造船海洋设备研究院、CSCAM、HD韩国造船海洋、HMM、韩国船级社（KR）、美国船级社（ABS）等单位合作研发。

现代重工去年五月宣布，结合韩国业界开发船舶维护零件3D列印融合技术通过美国船级社新技术使用合格性认证（NTQ；New Technol-ogy Qualification）第二阶段认证。在船舶MRO领域采用3D列印技术获得国际认证，在全球是第一次。

MRO物料系指维修、维护与营运所需物品，包括备件、工具、化学品、配件及其他耗材等。而长途航行的大型船舶为因应各种意外状况，出港时会装载大量不同种类备用零件，一旦导入3D列印技术，船员在船上便能随时制造所需零件，并即刻完成更换，因此这项变革大大缩短从下单、制作到配送整个流程，既节省时间，也降低成本。

现代重工计划在未来正式推动3D列印技术商业化应用，建构涵盖多种零件数位库，并建造港口与船舶间网络，实现远端订购必要零件，以便附近港口能更快速提供服务。现代重工表示，透过此次实证，充分验证3D列印技术在造船业具有的潜在竞争力。

现代重工指出，该技术开发成功并实现商业化後，假使船舶MRO材料达到量产，只需两天即可实现供货，即普通产品供货时间将从目前最长十三天缩短十一天，订制产品的供货时间将从目前最长二百三十三天，缩短至二百三十一天，可望确保韩国造船业国际竞争力。

韩国最大海运公司HMM也将对船用3D列印系统展开验证工作。此次验证将在九千TEU货柜船「HMM Green」号进行。 HMM准备详细检验此系统在实际航运环境下能否顺利运行，及能否成功采购船舶零件等关键问题。以往船用3D列印多采用塑胶材料，而此次HMM所验证系统能利用金属粉末生产不锈钢材质零件，受到外界瞩目。

HMM期许，若船用3D列印系统实现商业化，将有助於改善配件采购时间与库存量等问题，进而节省船舶在航行过程中随时进行船舶维护所需费用与时间。HMM表示，将积极投入最新技术研究与开发，透过导入新技术以提升在业界的竞争力。