根据英国航运相关网站引述，由於美国与中国间陷入关税战，全球贸易重新排序，部分国家已开始获得明显出口优势，例如巴西港口部门近日报告需求增加，过去中国一直是美国大豆最大买家，现在中国对巴西大豆的偏好度开始增强。

消息指出，中国预计将在今年四月至五月接收约三百万吨美国大豆，这些大豆是中国官方储备粮库今年稍早购买的，但由於中国对美国商品徵收一百二十五％新关税，这批货物可能会被徵收更高关税，且由於来自巴西的咖啡豆的廉价竞争，这批货物可能会以折扣价出售。

巴西全国谷物出口商协会（ANEC）在本周月报指出，大豆缩小利润给中国产业带来压力可能会改变该国进口格局，由於利润率面临负面压力，中国往往会放缓进口速度，并依赖国内库存，就如二○一八年贸易战中出现的情况相似。

ANEC预测，今年巴西大豆出口量可能激增至一点一亿吨，创下巴西历史纪录，今年第一季巴西出口量已达约二千七百万吨，较去年同期成长四％，目前中国占巴西大豆出口已上升至七十七％。

出口量的上升也展现在港口业数据中，按照巴西国家水路运输署（Antaq）数据显示，巴西港口今年二月货柜装卸量为一千二百四十万吨，创历史新高，此一数字与二○二四年同期相比成长九点二六％，其中约七十％（八百六十万吨）来自长途航运，其馀三十％（约三百七十万吨）来自沿海贸易，带动价格上涨主要大宗商品包括玉米、铝土矿与化学肥料。巴西动物蛋白协会（ABPA）统计，今年三月巴西新鲜与加工家禽出口量达四十七万六千吨，较去年同期成长十九％。

由於预期出口量会增加，巴西部分港口已开始投资增加运能，并实现业务多元化，位於里约热内卢州的波尔图杜阿库是巴西最大石油出口港，该港表示，关税导致全球贸易重整，促使该港扩大农产品与矿产品设施。

港口物流主管Joao Braz表示，当挑战开始时，需求就开始上升，巴西现在处於非常有利的地位。

巴西的农产品运输也是中国对巴拿马运河感兴趣因素之一，中国有经济学家呼吁，改善与中美洲国家政府关系，以确保中国粮食运输能利用该水道进行战略运输，因为巴西至中国大豆贸易有九十％是透过这条运河进行的。