財團法人驗船中心（CR Classification Society，下稱CR）表示，國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）第八十三屆會議（MEPC83）已於四月十一日落幕。經過漫長討論於最後舉行投票，IMO終於定案航運業溫室氣體減排中期措施，預計二○二八年起實施。

驗船中心（CR）整理關鍵結論如下：

自二○二八年一月一日起，國際航線總噸位五千以上船舶，需符合IMO所定年度燃料溫室氣體強度（GFI）目標值。若船舶實際GFI數值超過「直接合規年度GFI目標值」將落入Tier1，此區間超額排放量需按每公噸二氧化碳當量（tCO2eq）一百美金費率繳納費用至IMO淨零基金。若再超出「基本年度GFI目標值」將落入Tier2，此區間費率將會高達三百八十美金/tCO2eq。以使用重油（HFO）作為燃料的船舶為例，二○二八年新規實施後，即會落入Tier2，一噸HFO成本預估將增加約一百美金。全航程使用化石液化天然氣（LNG）作為燃料船舶，預估在二○二九年以後將落入Tier1，二○三三年後也面臨落入Tier2風險。

另，若所使用燃料GFI不超過19CO2eq/MJ（例如綠色電製甲醇），將被認可為「零或近零溫室氣體排放技術、燃料與能源（ZNZs）」，可依其減排量獲得回饋。（註：2035以後須不超過14CO2eq/MJ）CR補充，MEPC83也針對「碳強度指標（CII）」折減係數（Z）進行研議，定案二○二七至二○三○年間，每年以二點六二五％幅度持續加嚴船舶能效規定。

為協助我國航運各界即時瞭解國際上最新船舶溫室氣體減排趨勢，CR已發布會議結論快報（https://www.crclass.org/mepc83/），摘要MEPC83重點內容，歡迎各航運先進參閱。